Honda Prelude GT500 正式登场：2.0L 引擎可爆发650 Hp！
传奇名号 Prelude 回归赛道，Honda 正式为其最新的赛车武器 —— 全新 Honda Prelude GT500 揭开神秘面纱。这款为日本顶级的 Super GT 系列赛 GT500 级别量身打造的纯种赛车，预示着 Honda 在赛车领域的全新篇章，并将以其惊人的性能和技术实力，挑战速度的极限。
与人们熟悉的公路跑车不同，Honda Prelude GT500 是一款不折不扣的赛道机器。它的主要用途，也是唯一用途，便是在日本最严苛、最具挑战性的房车赛事 Super GT 中角逐最高荣誉。从 2026 赛季开始，它将取代现役的 Civic Type R-GT，成为 Honda 在 GT500 组别中的主力战车，与 Toyota GR Supra 和 Nissan Z NISMO GT 等强劲对手展开激烈对抗。
Super GT GT500 级别的赛车在外观上或许保留了量产车的影子，但其内在已是天壤之别。Prelude GT500 同样遵循了这一理念，它基于一个特制的碳纤维单体壳底盘打造，采用后轮驱动布局，这与量产版 Prelude 的前轮驱动混合动力系统完全不同。车身覆盖着极致夸张的空气动力学套件，包括巨大的前铲、宽体轮拱、复杂的侧裙以及标志性的天鹅颈式尾翼，这一切设计的唯一目的就是在赛道上产生巨大的下压力，以获得无与伦bi的过弯速度。
这台 Prelude GT500 的动力核心，是一具代号可能为 HR-420E 或其进化版的 2.0 升直列四缸涡轮增压直喷引擎。根据 Super GT 的“Class 1”技术规则，所有 GT500 赛车都必须使用此规格的引擎。尽管排量仅为 2.0L，但这具由 Honda Racing Corporation (HRC) 精心调校的赛车引擎能够爆发出约 650 Hp 的惊人马力。
实现如此强大的动力输出，背后是赛车顶尖技术的结晶：
- 高效率涡轮增压: 引擎采用单一涡轮增压器，通过巨大的进气量和增压值，将空气强制压入汽缸，为极致的燃烧效率奠定基础。
- 燃油直喷技术: 高压燃油直接喷入汽缸内部，使得燃油雾化效果更佳，燃烧更充分，从而在压榨马力的同时，也能精准控制燃油消耗。
- 极致轻量化与高强度: 引擎内部机件均采用顶级的锻造材料，在确保能承受赛道上持续高转速（可达 9,500 rpm）和高温高压的同时，尽可能地减轻重量。整个引擎的最低重量被严格限制在 85 公斤。
- 燃油流量限制下的效率竞争: Super GT 赛事的一大特点是引入了“燃油流量限制器”，规定了引擎每小时的最大燃油使用量。这意味着车队之间的竞争不仅仅是马力的比拼，更是引擎热效率的较量。工程师们必须在有限的燃油供给下，最大化地将其转化为动力，这推动了如稀薄燃烧、优化燃烧室设计等尖端技术的应用。
Prelude GT500 不仅仅是一个经典车名的回归，更是 Honda 将其在赛车领域的最新技术与经验倾注于一身的结晶。它承载着无数车迷的期待，将在日本 Super GT 的赛场上，用速度与咆哮，续写 Prelude 的传奇新篇章。
消息来源：Carwatch
Honda Prelude GT500
