Mazda：Mazda 6e 并非只是单纯换标产品、欧洲团队为新车开发花费了大量努力
在全球电动化趋势下，Mazda 正迈出关键一步，全新电动轿车 Mazda 6e 即将登场。这款车虽然与中国市场的 Deepal L07 共享平台与结构，但Mazda强调，它并非简单的“贴牌换标”作品，而是融合了Mazda独立设计语言、操控哲学以及欧洲团队多年研发成果的全新力作。
Mazda管理层近日公开表示，Mazda 6e 的设计完全由Mazda主导，从造型线条、内饰布局到行驶调校，都由品牌自身团队完成。欧洲研发中心在过去两年间投入了大量时间，重新定义底盘反应、动力输出与悬挂设定，以确保车辆能延续Mazda一贯的驾驶乐趣与精密质感。
Mazda 6e 将成为品牌首款主流电动车型，同时也是首款由中国生产的全球化产品。尽管与长安汽车的合作背景使其与Deepal L07存在技术共享，但Mazda强调，双方关系远超“供应商”层面。Mazda工程师深度参与中国工厂生产流程，确保每一辆6e都符合Mazda的全球品质标准。
从技术规格来看，Mazda 6e 是一款中型纯电轿车，采用后轮驱动配置，主打平衡与操控感。车身尺寸方面，新车长 4,921 mm、宽 1,890 mm、高 1,485 mm，轴距达 2,900 mm，整体比例修长优雅，兼具运动姿态与实用空间。
动力方面，Mazda 6e 提供两种版本：
- 标准版：搭载 68.8 kWh 磷酸铁锂电池，最大输出功率约 190 kW（255 hp），WLTP续航约 479 km。
- 长续航版：搭载 80 kWh 三元锂电池，最大功率约 180 kW（245 hp），续航可达 552 km。
在快充条件下，Mazda 6e 可于约15分钟内完成从30%至80%的补电，展现出高效的补能能力。Mazda高层指出：“我们过去二十年的合作经验，建立了高度整合的技术与生产体系。Mazda 6e 不仅仅是一辆在中国制造的汽车，而是一台完整体现Mazda价值观的全球化电动车。”
值得注意的是，Mazda内部也在讨论将更多中国产车型引入国际市场，其中包括与6e同平台开发的SUV——Mazda EZ-60。不过该车目前尚无右驾版本，因此仍在评估阶段。
无论外界如何解读，Mazda 6e 的出现，标志着Mazda品牌在电动时代的转折点。从燃油时代的“Zoom-Zoom”精神，到如今以“纯粹驾驶乐趣”重新诠释电动车，Mazda显然并未放弃它的灵魂，而是在新的能源形态下寻找新的平衡。
消息来源：Carsales
图片翻摄：Netcarshow
Mazda 6e
