2026 BYD Shark DMO 大马预览：指定对手 Hilux/D-Max、将在明年正式发布！
在皮卡市场竞争日益激烈的当下，来自 BYD 的一把“电＋燃油”合体利器 BYD Shark DMO 强势入局，将把矛头直指 Toyota Hilux 和 Isuzu D-Max 等传统对手。下面，让我们以轻松又不失专业的语调，聊一聊这款将在马来西亚明年推出的重磅车型。
Shark DMO 的车身规格颇为出色，长达 5,457 mm、宽为 1,917 mm、高则是 1,925 mm，轴距达到 3,260 mm。 这样的大尺寸意味着它在乘坐舒适性、车内空间以及载物能力方面十分有优势。与传统皮卡相比，它不仅“看起来”更霸气，而且实际使用中更像一辆既能工作也能日常出游的多用途车。尽管如此，驾驶它在城市窄巷或停车场时可能得多花心思，因为“长＋宽”意味着灵活性会稍差一些。
Shark DMO 採用 1.5 L 涡轮增压汽油四缸引擎，再搭配前后双电机形成 PHEV（插电式混合动力）配置。该引擎输出约 184 PS与 260 Nm 扭矩。 前电机输出约 231 PS（≈228 hp／170 kW）及 310 Nm，后电机则为 204 PS（≈201 hp／150 kW）及 340 Nm。综合系统输出可达约 436 PS及 650 Nm 扭矩。 0-100 km/h 的加速仅需约 5.7 秒。这些数据在皮卡阵营里相当惊人——你不仅在装货拉货，同时还可能在红绿灯起步时“吓”到旁边的轿车。换句话说，你既有传统皮卡的“肌肉感”，又有混合动力的“爆发力”。
在“电＋油”双动力组合中，Shark DMO 搭载了容量为 29.58 kWh 的 LFP （刀片）电池。官方数据显示纯电驱动下可行驶约 100 km（NEDC 计算法）。油＋电综合续航方面，估计约为 800-840 km。至于充电速率，它支持交流充电最高约 7 kW，直流快充可到 55 kW，从 30%充至 80%仅约 25 分钟。如果你以后在马来西亚用它，不用担心“只能在市区用电”——长途行驶也能有“续”可上。
在马来西亚，传统皮卡如 Hilux、D-Max 多以柴油引擎＋传统变速为主，强调耐用、载重、拉货。而 Shark DMO 则带来“混合动力＋科技＋大尺寸”这种全新玩法：你既能像传统用户那样拉货、拖车，也能像都市用车那样享受纯电模式、低噪音、即时加速。对于那些“我想要皮卡但也不愿天天闻柴油味”的用户来说，Shark DMO 显得尤为诱人。假设它在明年如期进口马来西亚，必将成为皮卡细分市场一个颇具冲击力的选手。与此同时，消费者也会考虑：售后维修是否成熟、零件供应是否顺畅、真正的使用成本比柴油皮卡如何。
2026 BYD Shark DMO 是一款将“皮卡硬派”与“混合动力未来”相融合的车型，既拥有出色的数据表现，也具备市场颠覆潜力。如果你正在为下一辆皮卡选车，它绝对值得列入候选名单。但同时，请别忘了：虽然它数据惊人，但真实使用还需要看本地适应性、售后服务与实用性。明年它在大马上市的时候，或许你就会在城市道路、郊外工地、户外露营地都见到它的身影。想要，我也可以帮你查一查预计售价与进口形式：CBU 还是 CKD，到时我们兵器谱再补充。你看要吗？
BYD Shark DMO
