Ferrari 849 Testarossa 正式发布：中后置 V8 双涡轮 PHEV 系统、综合最大马力 1035 Hp！

by Ivan Choy Ewi Liang — November 14, 2025

Ferrari 849 Testarossa 终于正式发布，这是一台在定位与性能上全面取代 SF90 Stradale 的最新作品。它的名字延续 Testarossa 这个在 Ferrari 历史中具有浓厚象征意义的标志，同时配合全新的空气动力设计、重新工程化的 V8 引擎以及最新的三电机系统，成为目前 Ferrari 在量产阵容中最强大的中后置 V8 跑车。

这款车延续经典 Testarossa 精神，但呈现方式完全现代化。Ferrari 表示，849 Testarossa 的开发目标非常直接：为那些对 Ferrari 要求最高的客户打造一台能够兼顾性能、舒适性、设计、声音与科技体验的旗舰 berlinetta。它的技术深度可说是 Ferrari V8 家族的新高峰。

849 Testarossa 的核心仍是那具广受赞誉的双涡轮 V8，但 Ferrari 透过彻底重新设计多项关键部件，让它获得显著提升。全新的涡轮尺寸是 Ferrari 量产车有史以来最大，热管理技术与材料也全面升级。此外，新款 V8 使用更轻量化的钛合金部件与重新工程化的进排气系统，使它在高转速下展现更鲜明的 Ferrari 声浪，同时保持更敏锐的响应性。引擎本体的 819 Hp 输出让它成为 Ferrari V8 系列新一代标杆。

电动部分则与引擎紧密协作，由前轴两具电机与后轴一具电机制成完整四驱系统。Ferrari 为电动与油门之间的衔接做了非常细致的校准，而新的电机冷却系统让它在激烈驾驶中维持更稳定的性能。系统的电动扭矩输出更顺畅，能量回收也比过去更自然，踏板反馈更加线性

外观方面，849 Testarossa 的设计灵感来自 1970 年代的 Ferrari Sports Prototype 赛车，锐利、几何化的线条让整台车呈现出明显的未来感与视觉攻击性。车身两侧以极深的立体雕塑完成进气通道，甚至将车门本身转换成空气导流结构，提升中冷器进气量。前后底盘都经过重新设计，后部的主动式尾翼反应速度更快，能够在不到一秒内切换不同的空气动力设定，在高速或弯道动态中都能强化车身稳定性。

Ferrari 指出，849 Testarossa 在空气动力上的表现是 V8 中后置 berlinetta 的新里程碑，不仅带来更高的下压力，也显著提升冷却效率，让性能在赛道与公路上都更具一致性。

849 Testarossa 的动态开发以提高车辆极限与驾驶者信心为核心。Ferrari 使用最新的 FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）系统，这是一套能够实时“预测车辆行为”的数位模型，能够推算车辆速度、偏航角等原本无法直接测量的数据。透过这些推算结果，四驱、差速器、牵引力控制以及 ABS Evo 都能在更精准的条件下运作，使车辆在弯中、制动、加速三者之间的节奏更自然。

刹车系统也经历全面升级，前后碟盘更大、热管理更强，尤其是后卡钳进气量提升 70%，让长时间激烈驾驶时的制动力更加稳定。悬吊部分结合更轻的弹簧与新阻尼设定，为车辆带来更好的车身姿态控制。即便动力与底盘硬件明显升级，849 Testarossa 的整备重量仍与 SF90 Stradale 相同，使其拥有更佳的马力重量比。

车内设计结合水平式中控布局与单座赛车式的包覆感，整体比 SF90 Stradale 更具未来风格。方向盘保留 Ferrari 近年坚持的实体按键，包括最具代表性的引擎启动按钮，中央通道采用来自 F80 灵感的换挡闸结构，视觉上具有更鲜明的机械质感。新的人机界面让功能操作更直觉，同时提供独立的乘客显示屏，并支持 Apple CarPlay、Android Auto 与无线充电。内饰材质也新增 Giallo Siena Alcantara，营造更现代、运动又不失高级氛围的座舱空间。

对于追求赛道表现的用户，849 Testarossa 亦提供 Assetto Fiorano 选配套件。它透过大量使用碳纤维与钛金属材料，让车辆再减重约 30 kg，并搭配更轻的赛车座椅与碳纤维轮圈，使车辆在加速与制动时的反应更直接。专属的空气动力套件与双后翼结构能进一步提高下压力，而专属调校的 Multimatic 阻尼器则让车辆在赛道上维持更强的循迹性与更迅速的动态反应。

动力数据

综合输出：1035 Hp

V8 引擎输出：819 Hp