2026 Toyota GR GT 正式发布：轻量化铝合金车身、4.0L V8 双涡轮爆发 640 Hp 最大马力！
Toyota 宣布推出全新旗舰性能车款2026 Toyota GR GT。这是一款定位在 GR Supra 之上的前置引擎后驱跑车，采用轻量化铝合金车身结构与最新开发的 4.0L V8 双涡轮增压 + 整合电机混合动力系统，动力输出达到 640 Hp，直接瞄准欧洲高性能 GT 市场，尤其是 Mercedes-AMG GT。
GR GT 采用全新前中置平台，由多段式铝合金骨架组装而成，结合黏合结构、铝铸节点与碳纤维强化件，使整车重量控制在约 1,650 kg，在同级 GT 跑车中属于明显偏轻的水平。车身比例典型 GT：长车头、短车尾，搭配宽体肩线，目标是在稳定高速巡航的同时，也保留进弯时的灵活性。
这具代号 V85T-GTS 的引擎是 Toyota 最新高性能旗舰动力，采用双涡轮增压结构，并在变速箱前段整合一组电机（类似 P2 布局），强化低速扭力与再加速反应，同时提升排放与油耗表现。
核心数据如下：
- 640 Hp 综合最大马力
- 750 Nm 综合峰值扭力
- 电机负责低速补扭与加速填补涡轮迟滞
- 8 速湿式双离合变速箱
- 后轮驱动，标配电子限滑差速器
官方公布的性能推估：
- 0–100 km/h：3.2 秒
- 极速：320 km/h
相比传统纯燃油 V8，这套系统的加速连贯性与起步爆发力更强，同时保持 Toyota 强调的机械质感。
工程团队将引擎尽可能后移，使整车拥有类似“前中置”的重心布局，达到近似 50:50 的配重。其他动态配置包括：
- 主动式电子悬挂
- 后轮转向系统
- 全新多连杆后悬架
- 408 mm / 380 mm 碳陶刹车（前/后）
Toyota 表示 GR GT 的目标不是单纯跑圈，而是打造一辆在公路、山路与赛道之间都能保持一致响应的 GT 跑车。
动力系统对比
| 项目 | Toyota GR GT (2026) | Mercedes-AMG GT 63 (2024) |
|---|---|---|
| 动力形式 | 4.0L V8 Twin-Turbo + 整合电机（P2） | 4.0L V8 Twin-Turbo |
| 综合马力 | 640 Hp | 577 Hp |
| 综合扭力 | 750 Nm | 800 Nm |
| 变速箱 | 8 速 DCT | 9 速 MCT |
| 0–100 km/h | 3.2 秒 | 3.2 秒 |
| 极速 | 320 km/h | 315 km/h |
对比分析：
- GR GT 的电机结构让 马力更高、起步响应更快。
- AMG GT 63 的 800 Nm 扭力依旧强劲，但车辆较重，实际加速表现两车相当。
- GR GT 在高转速动力延伸上更突出，AMG 则强调中段爆发力。
车身尺码对比
| 尺寸 | Toyota GR GT (预估量产数据) | Mercedes-AMG GT 63 |
|---|---|---|
| 长度 | ~4,810 mm | 4,728 mm |
| 宽度 | ~1,980 mm | 1,984 mm |
| 高度 | ~1,350 mm | 1,354 mm |
| 轴距 | ~2,850 mm | 2,700 mm |
| 车重 | ~1,650 kg | ~1,900 kg |
对比分析：
- GR GT 更长、更低、更轻，视觉更偏向传统大型 GT。
- AMG GT 更紧凑，但车重高出约 250 kg，在操控与制动方面 GR GT 会占优势。
座舱设计：保留机械味，不走“科技豪华风”
GR GT 内饰采用以驾驶者为中心的布局：
- 12.3 吋曲面仪表
- 独立实体旋钮调校动态模式
- 实体空调按键
- Alcantara / 皮革混搭运动座椅
- 可选 Clubsport 套件（固定式桶椅 + 进一步轻量化）
2026 Toyota GR GT 不只是 Toyota 的又一款跑车，它更代表 Toyota 正式重返高端 GT 市场，以工程实力正面对抗 AMG、Porsche 与 Ferrari。
它的核心亮点包括：
- 新开发 轻量化铝合金平台
- 整合电机 + Twin-Turbo V8 的全新混动性能架构
- 大马力 + 低车重的 GT 级组合
- 公路与赛道兼顾的驾驶性
预计售价将落在 约 18–20 万美元 区间，依据市场略有差异。
2026 Toyota GR GT
