Nissan Kicks 大改款现身日本测试、或搭载第三代 e-Power 系统！

Nissan 旗下入门级跨界 SUV  Nissan Kicks 近日在日本道路被捕捉到测试身影，虽然车身仍被厚重伪装包覆，但从整体轮廓来看，这已经不只是一次小改款，而是朝向全面进化的大改款方向发展。更关键的是，多方消息指出，这一代全新 Kicks 很大机会会换上 Nissan e-Power 第三代系统，这也让它的话题度瞬间拉满。

从外观来看，测试车明显比现行款更具存在感。车头线条更立体，引擎盖高度略微抬升，搭配更直立的车头比例，让整体视觉更偏向 SUV，而不是过去略带 Hatchback 味道的跨界设定。侧面线条看起来更简洁，轴距似乎有所放大，暗示车内空间将会是这次升级的重点之一。车尾部分虽然仍被遮挡，但尾灯轮廓已不像现款那样圆润，风格预计会更接近最新 Nissan 家族设计语言。

真正的重头戏，其实在于动力系统。若消息属实，新一代 Kicks 将导入第三代 e-Power 系统，这套系统的核心概念依旧是“电驱为主、引擎发电”，也就是说车轮仍然完全由电机驱动，引擎只负责发电，不直接驱动车轮，但在技术层面已经有明显进化。

第三代 e-Power 最大的改变，在于系统整合度更高。Nissan 将电机、逆变器与减速机构进一步模块化与轻量化，不仅体积更小，也有效降低能量损耗。这让整套系统在日常行驶时更加高效，尤其是在市区频繁起步与走走停停的路况下，电驱特性会更明显，反应更直接，驾驶感受更接近纯电车。

与此同时，引擎本体也迎来优化。虽然它依旧不负责直接驱动车辆，但新一代引擎在热效率与运转区间控制方面更成熟，能在最省油、最稳定的转速区间内持续发电。这不仅有助于进一步降低油耗，也能减少高转运转的噪音与震动，让车厢内的安静度明显提升。

在实际使用层面，第三代 e-Power 也更注重高速巡航的表现。过去部分用户对 e-Power 在高速时的引擎声浪有所保留，而新一代系统透过更聪明的能量管理逻辑，让引擎介入的时机更自然，动力输出与声音表现更线性，不再有“突然拉高转速”的突兀感。