Proton e.MAS 7 PHEV 预告登场：纯电续航 93 公里，原厂有史以来最省油的车来了！
Proton e.MAS 7 PHEV 的首支预告刚刚登场，让本地车坛瞬间热了起来。作为 e.MAS 电气化时代的中型 SUV 主力，e.MAS 7 的定位比我们想象中更高端，而这次公开的关键资讯，也预示着它不仅是 Proton 电动化的象征，更很可能成为品牌有史以来油耗表现最亮眼的一款车。
在最吸睛的部分，Proton 明确标出 e.MAS 7 的纯电续航达到了 93 公里。以大马人的通勤模式来看，这几乎足以让绝大多数都市上班族“一日往返不烧油”。只要家里或办公室能充电，这款 SUV 的使用成本将比一般汽油车低得多，甚至一星期都不一定需要走进油站。对于燃油价格起伏不定的时代，这样的续航表现本身就足够成为焦点。
虽然 Proton 尚未公布 e.MAS 7 PHEV 的完整动力数据，但从平台共享的角度来看，它几乎可以确定会采用与 Geely 银河星舰 7 同源的最新一代 PHEV 系统。星舰 7 的动力单元以高效能著称，采用一具专为混动开发的 1.5L Miller / Atkinson 循环引擎，并搭配大功率前置电动马达，再以多挡混动变速结构整合驱动逻辑，让系统能够同时兼顾低速电驱的顺滑、高速巡航的省油，以及起步加速的爆发力。
在银河星舰 7 上，这套架构展现了极高的效率，发动机热效率突破 43%，再加上强力电机输出，让整体加速表现轻松进入 6 秒级，同时在高速行驶时依旧能够保持低油耗。若 e.MAS 7 PHEV 采用相同技术路线，它将不只是节能，也绝对具备让驾驶者感到“够力”的动力表现。尤其是 Proton 一直以来在底盘调校方面有不错的口碑，结合这样的混动动力，整体驾驶质感有机会达到一个新高度。
更重要的是，这种高效率 PHEV 架构与 93 公里的纯电续航非常匹配。电池容量不会只是象征性的小电池，而是足以让车辆在日常市区驾驶中几乎全程以电力推进。待引擎介入时，多挡混动系统又能保持低转速运作，达到最有效率的油耗表现。因此无论是走走停停的雪隆早晨塞车，还是北上的高速长途，e.MAS 7 都有潜力成为 Proton 史上最节能的一款车。
从目前的预告图来看，e.MAS 7 在造型上走的是更清晰的新能源风格。车尾灯采用贯穿式设计，车顶线条略带 Fastback 视觉，整体更现代、更简洁，也更符合电动车时代的审美趋势。Proton 显然希望借 e.MAS 系列建立全新的设计语言，摆脱早期车型比较保守的路线，让品牌更接近国际化。按目前节奏推算，e.MAS 7 PHEV 极有可能在未来数个月正式亮相，随后再在年内展开销售。它在 Proton 产品线中将定位在主流中大型 SUV 市场，介于 X70 与 X90 之间，同时承担起品牌在新能源时代的主力角色。考虑到 PHEV 在大马市场正在快速普及，特别是在充电基础设施增长的当下，e.MAS 7 的市场定位可说是非常精准。
从已知的资料来看，Proton e.MAS 7 PHEV 不是那种为了跟风而推出的混动车，而是一款结合高效率动力、长纯电续航、现代化设计，并且切中大马家庭实际使用情境的战略级产品。
93 公里的电动续航本身就已经足够亮眼，而如果它真的搭配银河星舰 7 级别的动力系统，那不仅是省油，更是性能与节能兼具的真正“全能型 PHEV”。
如果最终售价控制合理，它很可能成为大马市场最快普及的高效能混动 SUV 之一。Proton 的新能源时代，看来真的要认真来了。
