Toyota 2JZ-GTE 引擎：日系最强引擎之一、爆改马力可破 1000 Hp！
在车迷世界里，提到能轻松承受疯狂增压、随时准备突破四位数马力的日系引擎，Toyota 2JZ-GTE 几乎必定会被点名。这具直列六缸涡轮引擎不仅是 JDM 文化的象征，也是无数改装玩家心中的“终极底子”。无论在街车、赛道，甚至直线加速赛当中，2JZ-GTE 都以其耐用度、可玩性与爆发力写下传奇。
2JZ-GTE 的成功从结构就能看出端倪。它采用 3.0L 直列六缸设计、铸铁缸体、铝制气缸盖，加上能承受高压的内部结构，让它从原厂就具备可观的改装潜力。铸铁缸体带来的耐度虽然增加重量，但换来的却是惊人的强度，使得它非常适合高增压、极端动力输出的玩法。
在出现于 Toyota Supra JZA80 时，2JZ-GTE 原厂输出已经在当时属于强势级别：276 Hp（日本版）、320 Hp（北美版）。不过，真正让它成名的并不是原厂马力，而是它“给多少 boost 就能扛多少”的体质。
只要换上更大的涡轮、强化供油系统与适当调校，600–800 Hp 对它来说完全是家常便饭。而在许多改装大国，比如美国与澳洲，2JZ-GTE 轻松突破 1000 Hp 甚至 1200–1500 Hp 已经不是新闻。
原厂采用双涡轮顺序增压布局，虽然现今许多玩家会改成单涡轮，但原厂结构在当时已相当先进。
要说 2JZ-GTE 如何成为文化符号，以下几个关键因素：
- Toyota Supra 本身已是 JDM 神车
- 美国直线加速文化 大力推崇 2JZ 的爆发力
- 漂移界（尤其 Formula Drift） 频频出现改装 2JZ 的战车
- 《The Fast and the Furious》 把 Supra 与 2JZ 推向全球车迷视野巅峰
它不仅是一具引擎，而是 JDM 改装文化不可被取代的象征。
从 90 年代问世到今天，2JZ-GTE 依然是改装界的常青树。它让无数 Supra 成为高马力怪兽，也让 Toyota 写下性能时代的黄金篇章。即使电动车时代逐渐来临，这具直六涡轮引擎的传奇依旧在车迷心中燃烧。
Toyota 2JZ-GTE：它不是引擎，它是情怀、是文化，更是一段永不过时的速度神话。
图片翻摄：EVO Uk
Toyota Supra A80
