Mazda CX-5 第二代将于日本停产、大马市场采两代并行销售策略
随着日本市场正式释出生产时程，现行第二代 Mazda CX-5 已确认即将走入尾声。根据日本当地资讯，汽油版本将在 2026 年 3 月前结束生产，柴油版本则会延续至同年 6 月。这也意味着，这一代自 2017 年问世、陪伴 Mazda 多年的中型 SUV，在日本本土即将功成身退，为下一代产品让路。
不过，日本停产并不等于全球同步退场。对马来西亚市场来说，Mazda 的策略显然更加务实，也更贴近本地消费者的使用与价格需求。可以确定的是，第三代 Mazda CX-5 已规划在 2026 年于马来西亚正式上市，但与此同时，第二代 CX-5 并不会马上消失，而是将以“新旧并行”的方式继续销售。
这样的做法，其实并不陌生。过去几年，无论是 Mazda 还是其他日系品牌，都曾在车型换代时，保留旧世代作为价格更亲民、定位更稳健的选项。对大马市场而言，这一点尤其重要，因为 CX-5 的主力买家向来重视空间、可靠性、日常使用成本，以及长期持有的安心感。
在这项并行策略中，第二代 Mazda CX-5 将继续保留 2.0L 自然进气版本，作为产品线中最熟悉、也最稳定的一环。这具 2.0L 配置多年来已经在本地市场建立良好口碑，动力输出顺畅、保养结构成熟，对不追求复杂科技、只想要一辆好开又耐用 SUV 的家庭用户来说，依旧是非常合理的选择。
至于第三代 CX-5，则将肩负起品牌“新世代”的角色。不论是设计语言、内装质感，还是整体产品定位，预计都会进一步向更高阶靠拢，价格带也自然会往上移动。正因为如此，保留第二代车型，反而能让 CX-5 在不同预算区间持续覆盖更多消费者，而不是让市场出现空档。
从市场角度来看，这也显示 Mazda 对马来西亚的重视程度。在日本本土结束生命周期的车型，依然能因应区域需求继续服务海外市场，说明 CX-5 在本地的销量表现与市场接受度，仍具备足够支撑力。
图片翻摄：Netcarshow
