VinFast 成为大马最短命汽车公司，2024年进入 2024年退出
如果要在马来西亚汽车市场的历史中，选出“存在感最短”的品牌，VinFast 大概率可以直接登顶。这个来自越南的电动车品牌，在 2024 年正式进入大马市场，却同样在 2024 年悄然退出，前后不到一年，几乎刷新了本地汽车品牌“存活时间”的下限纪录。
VinFast 由越南最大财团 Vingroup 打造，2017 年成立，主打纯电动车市场，短短几年内便杀入美国、欧洲、印度、印尼等多个市场，被外界视为“越南版 Tesla”。
在进军马来西亚前，VinFast 也曾高调亮相多个区域车展，并在 2024 年初被多家本地媒体拍到 VF e34 测试车现身我国道路，市场一度认为 VinFast 将正式布局大马 EV 市场。
然而现实却相当残酷。VinFast 并未展开大规模产品发布，也没有建立完善的经销与售后网络，市场推广几乎停滞，最终演变成 “来得快，走得更快” 的局面。根据马来西亚汽车行业资料整理，VinFast 被列入 2024 年进入、同年退出的大马汽车品牌名单，成为本地史上“最短命”的汽车公司之一。该资料来源于马来西亚汽车社群与行业数据库统计，清楚记录 VinFast 在 2024 年的市场登记状态已经终止。
这也意味着，VinFast 尚未真正展开销售规模，就已经提前结束大马业务，甚至连完整的产品阵容都来不及铺开。
事实上，VinFast 并非只是在马来西亚遇挫。过去两年，VinFast 在全球市场 扩张节奏过快，但销量与品牌认知却严重跟不上，导致财务压力急剧上升。根据多家国际媒体与财经机构披露，VinFast 在 2024 年录得 超过 30 亿美元的巨额亏损，资金主要依靠创办人持续输血支撑。与此同时，VinFast 也陆续 延后美国工厂建设、缩减欧洲市场布局，并将战略重心转回亚洲市场，集中资源发展越南、印尼、印度与菲律宾等国家。
在这样的背景下，马来西亚这个体量相对较小、EV 竞争却异常激烈的市场，自然成为优先被“止血”的对象。
从市场环境来看，大马 EV 市场在 2024 年已进入高度竞争阶段，Tesla、BYD、BMW、Mercedes-Benz、Hyundai、Kia、MG、ORA 等品牌全面进驻，产品线覆盖 RM100k 到 RM400k 各价位区间。相比之下，VinFast 在品牌认知、售后网络、充电生态、金融方案等方面 几乎从零开始，要在短时间内突围，难度本就极高。当母公司资金压力加剧时，收缩战线成为必然选择。
回顾 VinFast 的发展轨迹，从 2017 年创立，到 2023 年登陆纳斯达克，再到 2024 年全球扩张受挫，这家企业的成长速度惊人，但现实同样残酷。马来西亚市场的“闪电式退场”，也再次印证一个事实：造车不难，持续造车才是真正的挑战。
消息来源：zoomyd.xyz/cars
