Akio Toyoda ：一个70岁的老人如何带领最无聊的日本品牌重夺WRC冠军？

如果把时间倒回十多年前，Toyota 在很多车迷心中的形象，说好听一点叫“务实耐用”，说直接一点就是无聊。但是 Toyota 时任 CEO Akio Toyoda 认为这个品牌还可以回到以前夺取 WRC 冠军的辉煌，因此他开始了这个品牌长达数十年的转型

那时候的 Toyota，几乎把所有精力都放在混动、省油、耐用这些关键词上。Prius、Corolla、Camry 确实卖到翻，但对热爱驾驶的人来说，这个品牌早已和“激情”二字渐行渐远。跑车停产、性能车消失、赛车项目收缩，曾经在 WRC（World Rally Championship）叱咤风云的日系巨头，仿佛只剩下“买菜车专家”的标签。

就在这个品牌气质逐渐老化的时候，一个已经年过花甲、甚至后来迈入70岁的男人站了出来——Akio Toyoda。很多人一开始并不看好他。毕竟他是丰田家族的继承人，是“富三代”，外界普遍认为他只是来守江山的，而不是来打江山的。更何况，当时 Toyota 内部高层普遍保守，主打稳定盈利路线，要他们重新搞赛车、烧钱玩性能，几乎是不可能的任务。

但 Akio Toyoda 偏偏就是那个“不安分的社长”。他是少数真正自己开赛车、自己下赛道的车厂掌门人。为了不被身份束缚，他甚至用化名“Morizo”参加耐力赛和纽博格林24小时，把自己丢进最残酷的赛道环境里。对他来说，汽车不是冰冷的工业产品，而是有灵魂的机械。

也正因为如此，他对 Toyota 当时的产品线非常不满。他曾公开说过一句后来被无数车迷奉为经典的话——“No more boring cars.” 不要再造无聊的车。这句话不是口号，而是改革的起点。

在他的推动下，Toyota 开始重启性能与赛车战略。Gazoo Racing 从原本的边缘部门，直接被拉到品牌核心位置，成为集团的性能与赛事统筹中心。赛车不再只是营销工具，而是技术开发与品牌精神的象征。而最具象征意义的一步，就是——重返 WRC。

Toyota 曾在90年代的 WRC 创下辉煌战绩，但在1999年退出后，长达近20年没有正式参赛。对于一个曾经的冠军车队来说，这几乎等同于“退休”。Akio Toyoda 不接受这种状态。

他认为，如果 Toyota 连世界最严苛的拉力赛都不敢参加，就没有资格自称造好车。于是，在他的拍板下，Toyota Gazoo Racing 正式组建 WRC 厂队，并从零开始打造全新赛车——基于 Yaris 打造的 World Rally Car。

很多人当时依旧不看好。因为 WRC 不是烧钱就能赢的比赛，它考验的是底盘、四驱系统、悬挂调校、耐久度、团队协作，以及对极端路况的适应能力。欧洲车厂在这项赛事经营多年，经验深厚，而 Toyota 已经空窗近20年。但 Akio Toyoda 的策略非常清晰——请最懂拉力的人来做事。

他找来了Tommi Mäkinen，这位四届WRC世界冠军车手亲自操刀车队运营与赛车开发。把车交给最懂极限驾驶的人去调校，而不是只靠工程师闭门造车。结果证明，这一步棋极其关键。

Toyota WRC 车队在回归后的短时间内就展现竞争力，并迅速进入争冠行列。2018年，Toyota Gazoo Racing 成功夺得厂商总冠军，正式宣告王者归来。随后几年，他们持续保持顶级战斗力，多次斩获车手与车队冠军。曾经退出赛场近20年的品牌，在一个70岁老人的坚持下，再次站上世界之巅。

这不仅仅是一个冠军那么简单。WRC 项目带来的，是整套性能技术的反哺。GR Yaris、GR Corolla、GR Supra、GR86 等性能车陆续登场，Toyota 的品牌气质发生翻天覆地变化。从“最无聊日本品牌”变成“最敢玩日本品牌”。

尤其 GR Yaris，这台几乎为拉力而生的量产车，被无数媒体誉为“近年最纯粹的性能小钢炮”。三门车身、专属四驱、碳纤维车顶，这种不计成本的产品逻辑，在过去的 Toyota 身上根本无法想象。但在 Akio Toyoda 时代，这一切变成现实。

他证明了一件事——赛车不是浪费钱，而是品牌灵魂的来源。当工程师为了赢比赛去突破极限，量产车自然受益；当品牌在赛场拼命，消费者也会重新燃起情感连接。Toyota 不再只是“买了不会坏”的工具车，而是“开了会笑”的驾驶机器。

更难得的是，这场改革发生在他已经70岁的年纪。多数企业领袖在这个年龄早已退居幕后，但他依然频繁出现在赛道、发布会、试车现场，甚至亲自驾驶新车测试。他用行动告诉员工——性能不是口号，是文化。也正因为他的执念，Toyota 才能在电动化浪潮与性能信仰之间找到平衡。一边发展混动与新能源，一边继续深耕赛车与驾驶乐趣，两条路线并行，而不是互相取代。

从品牌形象、产品结构到全球赛事布局，Akio Toyoda 几乎以一己之力重塑了现代 Toyota。所以标题那句“一个70岁的老人如何带来最无聊的日本品牌重夺WRC冠军”，听起来像调侃，其实更像赞叹。

因为他改变的不只是战绩，而是一个汽车帝国的性格。

从无聊，到热血。
从保守，到敢玩。
从退出赛场，到重夺世界冠军。

Akio Toyoda 用行动证明——年龄从来不是限制，真正的关键，是你是否还愿意为热爱拼命。