Honda City PF2 详情：采用新一代平台打造、提供双引擎选项
Honda 旗下最重要的全球战略 B-Segment 房车 City 未来即将迎来一次真正意义上的大改款换代。根据目前海外媒体与产业链释出的消息，全新一代 Honda City（代号 PF2）已经进入开发后期阶段，新车不仅会换上全新平台，同时也会继续提供双动力配置，进一步强化其在入门房车市场的竞争力。
首先最核心的变化，来自这套全新的 PF2 模组化平台。这是 Honda 专门为新世代中小型车打造的全球底盘架构，开发重点放在“轻量化、电动化兼容以及成本优化”。相比现行 City 所使用的平台，PF2 在车体结构上导入更多高刚性钢材，同时透过结构简化与零件整合，让整车重量进一步降低。据外媒资料显示，新平台最多可减轻接近 90 kg，这对于一辆主打省油与日常实用性的 B-Segment 房车来说，无论是油耗表现还是操控灵活度，都会带来直接帮助。
除了轻量化，新平台另一大关键在于动力兼容性。PF2 并不是单纯为燃油车而生，而是以“混动优先”作为开发主轴，同时支援传统内燃机、强混系统，甚至纯电动力。这也意味着未来 City 不再只是单一动力路线，而是会随着不同市场需求灵活调整产品结构。
动力系统方面，目前最可靠的消息指出，全新 City PF2 将继续维持“双引擎选项”策略。入门与主流版本预计仍会搭载进化版 1.5L 自然进气 i-VTEC 引擎，这套动力的优势在于结构成熟、维护成本低，也符合东南亚市场对耐用度与经济性的高度要求。
至于高阶版本，则会延续 Honda 近年来主打的 e:HEV 强混系统。该系统采用双马达架构，以电机驱动为主、引擎辅助发电为辅，在市区走走停停环境下拥有极低油耗表现。随着 PF2 平台导入更高效率的电驱模组与更轻量化车体，外界普遍预期新一代 City Hybrid 的油耗成绩会再刷新同级标杆，甚至有望逼近更小排量车型的水准。
设计层面也是这次换代的一大看点。消息指出，新一代 City 将不会只是现款造型的进化版，而是会参考 Honda 近年发表的 “0 Series” 电动概念车设计语言。整体车身比例预计更低趴、线条更锐利，车头灯组也会导入更细长的未来感布局，让 City 从过去偏保守的家用形象，转向更年轻、科技感更强的视觉风格。
内装部分虽然尚未正式曝光，但按照 Honda 近年产品节奏推测，新车大概率会换上全数位化座舱设计，包括更大尺寸中控萤幕、全液晶仪表，以及升级版 Honda Connect 车联网系统。同时，主动安全配备 Honda SENSING 也会进一步下放与强化，在 Level 2 辅助驾驶功能上提供更完整支援。
从产品定位来看，City PF2 不只是单一车型换代这么简单，而是肩负 Honda 下一阶段全球战略的重要角色。透过新平台降低混动车制造成本，让 e:HEV 不再只是高阶专属，而是有机会成为主流配置，这对于油价长期偏高的东南亚市场来说，将具备相当强的吸引力。
按照目前时程推算，全新一代 Honda City PF2 预计会在 2028 年前后正式发布，并陆续导入各个右驾市场。届时它除了要继续对抗 Toyota Vios、Nissan Almera 等传统对手，也必须面对越来越多中国品牌混动房车的价格压力。
可以预见的是，这次换代后的 City 不再只是“省油耐用代步车”，而是会朝向更高科技、更高效率的全球化房车进化，继续稳守 Honda 在 B-Segment 市场的核心地位。
