Honda Insight 即将化身电动车复活：最大马力 201 Hp、CLTC 续航 545 km！
在电动车浪潮全面席卷全球的当下，Honda 也开始把过去具有代表性的车名重新启用，而这一次复活的主角，正是曾以 Hybrid 技术闻名的 Insight。根据目前产品规划，这款车已正式转型为纯电动车，并将在日本市场以 Honda Insight 之名回归车坛。
事实上，这次复活属于跨市场双命名策略。同一款车在中国市场被称为 e:NS2，而在日本则直接沿用 Insight 车名，本质上属于相同车系，只是因应不同地区的品牌情感与市场定位而采用不同命名方式。
从产品级距来看，全新电动 Insight 依旧锁定中型纯电房车市场，车格介于 Civic 与 Accord 之间，延续过往 Insight 强调节能效率与科技实用性的核心精神，只不过动力系统已全面电动化，象征车系正式迈入零排放时代。
动力方面，新车搭载前置 永磁同步电机，最大输出 150 kW，换算约 201 Hp，峰值扭矩 310 Nm。这样的动力设定虽不走性能路线，但对于日常通勤与高速巡航来说已相当充裕，同时也符合 Insight 一贯平顺、好驾驭的产品定位。
续航表现则是这次电动化升级的一大重点。新车搭载 68.8 kWh 三元锂离子电池，在 CLTC 工况测试下可实现 545 km 续航里程，百公里耗电量为 13.2 kWh。以中型纯电房车来说，这样的能耗表现属于相当优秀水准，兼顾续航与使用成本。
车身尺寸方面，全新 Insight / e:NS2 长宽高为 4,787 × 1,838 × 1,570 mm，轴距 2,735 mm。整体尺码明显大于 Civic，也更接近入门 Accord 的级距，能够提供更充裕的后排腿部空间与乘坐舒适性。实用机能同样维持 Honda 一贯强项。标准行李厢容积达到 506 L，无论日常购物或长途出行都具备不错装载能力。整备质量则为 1,758 kg，在同级纯电房车中属于合理范围。
底盘与行走配置方面，新车配备 18 英寸铝合金轮圈，搭配 225/50 R18 规格轮胎，并采用强调降噪表现的设计取向，以强化电动车应有的静肃性。最小转弯半径 5.9 m，在城市窄路与停车环境中仍具备不错灵活度。设计语言则全面向电动化世代靠拢。车头采用封闭式面罩搭配锐利 LED 灯组，车身线条偏向 Fastback 溜背造型，不只强化运动气息，也有助降低风阻、提升续航效率。整体视觉效果比起过往 Insight 更年轻、更未来感。
座舱布局预计导入大型中控触控萤幕与全数位仪表，并搭载最新 Honda Connect 车机系统，支援语音控制、OTA 升级与手机远端操作功能，在科技体验层面明显向新世代电动车看齐。
回顾历史，Insight 对 Honda 而言意义深远。初代车型早在 1999 年登场，是品牌 Hybrid 技术的重要里程碑之一。如今虽以纯电形式重生，但节能、高效率与环保导向的产品核心并未改变，只是从燃油电气化进化为纯电驱动。随着 Honda 持续扩张全球 EV 阵容，从 e:NP、e:NS 系列到如今以 Insight 名义回归的纯电房车，都显示品牌正加速迈向全面电动化。
整体来看，这款“电动化复活”的 Insight 以 201 Hp 动力、545 km 续航，加上更大车格与科技化座舱，锁定主流家庭与通勤市场。如果未来有机会拓展至日本以外右驾市场，势必会成为 Honda 电动车版图中的关键战略车型之一。
Honda e:NS2
