Mercedes-AMG C63 正式宣布停产，未来将被直列六缸引擎车型取代
曾经被誉为性能房车标杆的 C63，如今却以一种颇具戏剧性的方式迎来阶段性落幕。Mercedes‑AMG C63 这款在 AMG 历史上极具话题性的车型，确定将结束现行世代的生产周期，而接班人不再是争议满满的四缸 PHEV，而是一款回归纯汽油动力、搭载直列六缸引擎的全新版本。
这一消息由 AMG 掌门人 Michael Schiebe 亲口证实。未来的继任车型将放弃现行 C63 所使用的 2.0 升四缸插电式混合动力系统，转而采用更传统、也更符合性能车定位的直列六缸涡轮增压引擎。虽然车名预计改为 C53，但它依旧会延续 C-Class 顶级性能房车的角色定位。
新动力核心将来自 Mercedes‑AMG CLE 53 所使用的 M256M 3.0 升直列六缸涡轮引擎。这具引擎目前在 CLE 53 上可输出 443 Hp 与 560 Nm，动力表现已经相当强劲。不过 AMG 工程团队仍在针对新车进行调校，因此最终马力是否会进一步上调，仍有待官方公布。
当然，若单看账面数据，新一代直六车型很难追平现款 C63 的“怪兽级”输出。现行 C63 所搭载的四缸 PHEV 系统，综合马力高达 671 Hp、扭力更达到 1,020 Nm，数字上几乎碾压同级。然而，性能从来不只是马力游戏。庞大的电池与混动系统让现款 C63 车重暴增，美规车型整备质量高达 2,185 kg，成为不少车迷吐槽的重点。
换上纯内燃机架构后，虽然直列六缸本体重量会比四缸更高，但整体系统复杂度与电池负担大幅降低，理论上新车整备质量将明显下降。对讲究操控与驾驶反馈的 AMG 买家而言，这样的“减负”反而更具吸引力。
有趣的是，四缸 C63 的退场并不完全是因为市场不买单。Schiebe 透露，真正的关键原因在于即将上路的 Euro 7 排放法规。现行 2.0 升高性能混动系统在技术上“相当难”满足新法规要求，继续投入开发并不符合成本效益。这也让外界质疑，为何品牌在当初开发该动力架构时，没有更早预判法规收紧的趋势。
按照目前消息，新一代直六 AMG C-Class 将基于即将登场的小改款 C-Class 打造。事实上，早在近一年前，德国媒体就曾爆料 AMG 正秘密研发六缸版本，当时官方并未证实，如今看来传闻完全属实，工程团队确实成功把“多两缸”的动力总成塞进引擎舱内。
回顾这段插曲，四缸 PHEV C63 可说是 AMG 史上最具争议的一次动力转型。品牌高层过去曾多次为该系统辩护，甚至形容它是“非常前卫”的技术路线，也有人把它比喻为消费者终将接受的智能手机触控化趋势。但市场反应显然没有跟上品牌的理想节奏。
值得庆幸的是，性能迷也不必太悲观。虽然 AMG 暂未承诺 V8 C63 会回归，但官方已经确认正在开发新一代 V8 引擎，为未来高性能车型预留可能性。
从四缸混动，到直列六缸纯汽油，再到仍在酝酿中的新世代 V8，C63 的动力演变仿佛绕了一大圈，又慢慢走回车迷最熟悉的原点。对很多人来说，马力数字或许会下降，但驾驶灵魂，可能反而更接近他们心中那台真正的 AMG。
图片翻摄：Netcarshow
消息来源：Motor1
