Perodua Bezza 将持续销售至 2030 年，Daihatsu 拖慢新车开发进程

在马来西亚汽车市场长期稳坐销量榜前列的 Perodua Bezza，短期内不会迎来换代。Perodua 总裁兼首席执行官 Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad 近日确认，现行款 Bezza 将持续销售至 2030 年，原因是公司目前并没有在近期推出全新一代车型的计划。

Zainal 指出，这样的情况并非 Perodua 主动选择，而是现实条件所造成的结果。他坦言，合作伙伴在新车型开发节奏上的放缓，是 Bezza 无法如期换代的关键因素之一。虽然官方并未点名，但外界普遍认为，他所指的正是 Daihatsu。这家长期负责 Perodua 小型车平台与技术支持的日本车企，在 2023 年因安全认证风波而陷入停摆，相关影响至今仍在发酵。

在访谈中，Zainal 也直言，关于新一代 Bezza 和 Myvi 的讨论其实已经重新展开，但时间点来得太晚，开发周期已无法压缩至 2030 年之前。这也意味着，Bezza 只能继续“原地服役”，以现有车身架构与技术规格，撑完整个十年周期。至于为什么来的太晚，根据之前 Zainal 在东京车展期间向我们表示主要是因为 Daihatsu 还在善后之前撞击造假事件的后续，这不仅影响到 Perodua ，也影响了 Daihatsu 自己，因为原定于2023年发布的新一代 Move 一直延期到2025年才发布，至于在2026年则是完全没有新车发布，这对于一家汽车制造商来说是相当罕见的。

从市场角度来看，这样的决定并不令人意外。Bezza 依然是马来西亚最受欢迎的入门级轿车之一，尤其深受电召车司机与家庭用户青睐，并且已经连续多年成为全国最畅销的四轮车型。即便产品基础源自较为老旧的平台，但凭借低使用成本与稳定表现，市场需求依旧强劲。至于在服役期间会不会推出另外一个小改款维持竞争力？Zainal在之前 Perodua Traz 的预览活动上表示主要看竞争对手 Saga 的表现如何，原厂才会采取下一步的动作。

不过，Bezza 的“延寿”也在一定程度上解释了 Perodua 为何会加快推进自家电动车项目。Zainal 表示，在缺乏新一代内燃车型接棒的情况下，公司必须寻找新的突破口，而电动车正是目前最现实的方向。随着首款概念 BEV QV-E 的亮相，以及第二款电动车仍在开发中，Perodua 也希望借此逐步摆脱对单一合作伙伴的高度依赖。

展望未来，业内普遍认为，下一代 Bezza 仍将走向 Daihatsu DNGA 架构，并搭配由 Perodua 自主设计的车身上部结构，但这一切显然还需要时间。至少在 2030 年之前，马来西亚消费者所熟悉的 Bezza，仍会以现有面貌继续出现在展厅与道路上。