Perodua 高层确认新一代 Myvi 和 Bezza 开发中、国民神车将在 2027 年面世

关于 Perodua 国民车阵容的未来规划，最新信息需要重新梳理一次，而且重点其实很明确：Myvi 和 Bezza 的路线，已经正式分开走。根据原厂高层在访问中确认新一代 Bezza 以及 Myvi 已经在开发中，其中 Myvi 将会在2027年登场！

根据 Perodua 总裁兼 CEO Zainal Abidin Ahmad 早前接受 Careta 视频访问时透露，现款 Bezza 将持续销售至 2030 年，短期内不会推出全新一代车型。这也意味着，Bezza 会继续以现有架构扛起入门轿车市场的销量任务。

不过，Myvi 的情况完全不同。根据已经确认的规划，新一代 Myvi 将在 2027 年正式发布，而且它还有一个相当关键的身份——这将是 Perodua 首款对公众公开贩售的 HEV（Hybrid Electric Vehicle）车型。

这一点非常重要。过去 Perodua 确实推出过 Ativa Hybrid，但那款车仅以租赁形式小规模运行，并不算真正意义上的市售产品。换句话说，Myvi HEV 将是第一款任何消费者都可以买回家的 Perodua 混动车，象征意义不小。

Zainal 也在访问中坦言，推动 Perodua 自主开发 BEV 的导火线，正是因为当时没有新一代 ICE 车型可以接替逐渐老化的产品线。“老实说，这正是我们决定开发自家 BEV 的起点，因为那时候并没有新车型来替代现有的燃油车。”他说道。

在首款 BEV QV-E 已经亮相、第二款 BEV 也同步推进后，原本停滞的新车开发讨论才重新启动。Zainal 提到的“他们”，虽然没有点名，但外界普遍认为，指的正是 Perodua 多年来的合作伙伴——Daihatsu。Daihatsu 在 2023 年因安全认证风波几乎停摆，也直接拖慢了新一代 Myvi 和 Bezza 的前期开发进度。

正因为讨论重启得太晚，Bezza 已经确定无法在 2030 年前换代；但 Myvi 的定位与市场角色更关键，因此被优先推进，并且直接切入 HEV 领域。这也符合现实逻辑——Myvi 销量更大、用户群更广，用它来当 Perodua HEV 的“破冰车型”，风险相对可控。

总结来看，Perodua 的策略已经相当清楚：Bezza 继续稳守价格敏感型市场，用时间换空间；Myvi 则在 2027 年率先换代，并肩负起 HEV 普及的任务。国民神车没有被时代淘汰，只是各自被分配了不同的进化路线，而 Myvi，显然会走在最前面。