美国EPA宣布新法令，未来新车不需要强制配备停车熄火系统！
美国汽车政策再度出现重大转向。美国环境保护署（EPA）日前正式公布最新监管调整，未来新车将不再因为排放法规要求，而“变相强制”配备自动停车熄火（Auto Start-Stop）系统。这项改变不仅影响车厂未来的产品规划，也让这套长期备受争议的节能配备，迎来可能逐步退场的转折点。
必须先厘清的是，EPA这次并不是直接禁止自动启停系统，而是取消过去推动该系统普及的法规诱因。过去十多年，美国政府为了降低车辆碳排放与燃油消耗，透过一套名为“off-cycle credits（非测试循环积分）”的制度，鼓励车厂导入各类节能技术，而自动启停正是其中最普遍的一项。车厂只要在车辆上配备这套系统，就能在温室气体排放与油耗测试法规中获得额外积分，使整体车队更容易达标。
而在最新公布的最终规则中，EPA已正式取消相关温室气体排放联邦标准基础，并同步移除包括自动启停在内的所有 off-cycle 积分奖励机制。这也意味着，未来车厂即使继续配备自动启停系统，也不会再获得任何法规加分，自然大幅削弱了厂商导入该技术的动机。
EPA现任署长 Lee Zeldin 在官方声明中也毫不避讳地表示，这套系统长期以来饱受美国驾驶者批评，甚至被形容为“最令人讨厌的车用科技之一”。不少车主反映，在市区走走停停的路况下，引擎频繁熄火与重启会影响驾驶顺畅度，尤其在冷气运作、方向盘辅助或车内电力需求较高时，体验更为明显。此外，也有消费者担忧长期使用会增加电瓶与启动马达负担，进而提高后期维修成本。
从技术角度来看，自动启停系统的设计初衷其实相当单纯。当车辆在红灯或塞车时完全静止，引擎会自动熄火以避免怠速空转浪费燃油；当驾驶者松开刹车或踩下油门，引擎又会迅速重新启动。根据行业机构过往测试数据，在高拥堵环境下，这套系统理论上可带来约 4% 至 20% 以上的油耗改善效果，因此才会在过去十多年间，从豪华车一路普及到入门家用车，几乎成为燃油车的“默认标配”。
随着EPA取消法规积分诱因，未来市场走向也变得相当值得观察。对于车厂而言，少了法规压力后，是否继续保留自动启停，将更多取决于成本与市场接受度。毕竟这套系统涉及强化电瓶、启动马达与控制模组，多少会增加制造成本。在法规不再加分的前提下，部分品牌很可能选择简化配置，改以轻混系统或混合动力技术来达成油耗与排放目标。
对于消费者来说，最直接的变化就是选择权回归自身需求。未来新车可能不再被强制配备自动启停，驾驶者也不必每次上车都手动关闭系统。只不过，若大量车款取消该配备，市区油耗表现理论上也可能出现小幅上升，这点则是环保团体目前最担忧的部分。
这次EPA新法令象征美国汽车排放政策出现明显松绑讯号。自动停车熄火系统从当年在法规推动下迅速普及，到如今失去制度支撑，未来是否继续成为主流配备，恐怕将完全交由市场与消费者决定。
消息来源：Carscoops
