2026 Mazda CX-60/CX-80 日本登场：触屏主机正式回归！

过去几年，Mazda 在车机设计上的坚持一直相当“反主流”。不过来到 2026 年，这份坚持终于出现松动。随着日本市场正式发布 2026 Mazda CX-60 与 CX-80，官方确认一个很多车主等了很久的改变——触屏操作正式回归。这一次，Mazda可以说是终于听见用户的声音了。

这次回归的触控功能并不是全面开放，而是集中在日常使用频率最高的手机互联系统上。当你连接 Apple CarPlay 或 Android Auto 时，可以直接用手在屏幕上操作，不再像过去那样必须依赖中控旋钮慢慢滚动选择。这样的改变看似简单，但实际使用体验却是质的提升，尤其是在导航输入、音乐切换这些高频操作上，便利性明显提升。

更重要的是，这项功能其实并不是全新技术。早在之前，欧洲版本的 CX-60 与 CX-80 就已经在特定条件下开放触控操作，尤其是在使用手机互联时已经可以直接触屏。但问题在于，这项功能一直没有出现在日本本土版本，更不用说马来西亚市场。

也就是说，过去同一台车，在不同市场竟然会有完全不同的使用体验。欧洲车主可以直接点屏幕，而日本与大马车主却只能用旋钮慢慢转，这种差异也一直被不少车主吐槽。

而这次日本版本的更新，其实等于是把原本“欧洲限定”的功能正式带回主流市场，同时也释放出一个很明显的讯号——未来全球版本，包括马来西亚，很大机会会跟进。

回过头来看，Mazda当初坚持不做触控，其实是有一套很完整的逻辑。他们认为驾驶过程中伸手去点屏幕会分散注意力，而旋钮操作可以减少视线离开道路的时间，再加上屏幕本身位置较远，本来也不太适合频繁触碰。这种理念在当年确实有它的合理性，也成功塑造出Mazda强调驾驶感的品牌形象。

但问题在于，市场已经变了。随着 CarPlay 与 Android Auto 成为主流，用户早就习惯用触控来操作系统，再加上竞争对手几乎全面触屏化，Mazda的坚持开始显得有点“不方便”，甚至被部分消费者认为是落后。

所以这次的改变，其实更像是一种现实与理念之间的折中。Mazda并没有完全放弃旋钮，而是选择让触控与旋钮共存，让用户可以自由选择操作方式。这样的做法既保留了品牌原本的设计哲学，也顺应了现代用车习惯。

除了触屏之外，这次日本市场的更新也针对细节进行了优化，包括提升车厢隔音表现，加入新的内装配色，以及强化部分驾驶辅助系统，让整体质感与科技感都有小幅进步。不过这些升级更多属于“加分项”，真正让人关注的，还是这次触控功能的回归。

动力系统方面则维持不变，依然提供 Mazda 标志性的纵置后驱平台配置，包括 2.5L 自然进气引擎、3.3L 直列六缸柴油以及插电式混动系统。这套布局在同级已经相当少见，也是 CX-60 与 CX-80 能够强调驾驶乐趣的重要原因之一。

至于马来西亚市场，目前在售版本依然没有触控功能，车主还是需要完全依赖旋钮来操作系统。不过按照 Mazda 以往的产品节奏，日本与欧洲市场的更新通常会在后续年款或 facelift 中逐步导入其他地区。

换句话说，这次日本的改动，很可能就是大马版本未来升级的预告。这次 2026 CX-60 与 CX-80 的更新并不算大刀阔斧，但却非常精准。Mazda没有推翻自己的理念，而是在关键体验上做出调整。对用户来说，这种改变的意义其实很简单——车还是那个强调驾驶感的Mazda，但用起来终于不再那么“反人类”了。

Mazda CX-60