Linglong 轮胎真的那么强？一起来看看 ADAC 2026 的完整测试
最近在社交媒体上，关于 Linglong 轮胎“吊打 欧洲品牌轮胎” 的说法突然变得很火。一些帖子甚至引用欧洲测试成绩，声称 Linglong 在刹车测试中比不少知名品牌更好，让不少人开始怀疑：难道便宜轮胎真的已经追上高端品牌？
但如果把完整的测试结果和国外媒体评论一起看，你会发现事情其实没有那么简单。德国汽车协会 ADAC 是欧洲最权威的汽车测试机构之一，他们每年的轮胎测试都被认为是行业标杆。2026 年的夏季轮胎测试中，ADAC 一共测试了 16 款 225/40 R18 规格轮胎，这也是很多 C-Segment 和性能车常用的尺寸。
在这次测试中，排名前三的轮胎分别是：
- Continental PremiumContact 7
- Pirelli Cinturato C3
- Goodyear EfficientGrip Performance 2
这些轮胎在干地、湿地、耐用度和滚阻方面都取得了比较均衡的表现。
相比之下，Linglong Sport Master 的综合成绩则明显落后，在总排名中接近垫底。ADAC 给出的主要评价是：虽然某些单项表现不错，但整体表现不够均衡。
ADAC 的轮胎测试非常全面，主要包含以下几个项目：
- 干地操控
- 湿地刹车
- 湿地操控
- 耐磨寿命
- 滚动阻力
- 噪音
其中最容易被社交媒体拿来讨论的，就是 湿地刹车成绩。在某些测试中，Linglong 的湿地刹车表现确实不差，甚至可以接近一些知名品牌，这也是为什么很多帖子会说 Linglong “表现惊人”。
不过，如果看完整数据就会发现，问题出现在其他项目。
例如在 耐用度测试 中：
- Linglong Sport Master：约 26,000 km
- Goodyear EfficientGrip Performance 2：约 57,800 km
也就是说，寿命几乎差了一倍。
这也是 ADAC 给 Linglong 较低评分的重要原因之一。
除了实验室测试，一些媒体在真实道路试驾时也提到过 Linglong 的表现。英国媒体在试驾 Leapmotor B10 时，就直接点名轮胎问题。在测试中，记者指出：
- Linglong 轮胎 抓地力很快就到极限
- 激烈驾驶时 轮胎容易打滑
- 过弯时 会出现明显轮胎尖叫声
部分媒体甚至直言，如果可以的话 最好换掉原厂 Linglong 轮胎。还有媒体指出，Leapmotor 在欧洲市场销售的版本 直接改用 Hankook 轮胎，原因就是希望改善抓地力与操控表现。
其实这并不奇怪。轮胎设计往往需要在多个性能之间取得平衡，例如：
- 抓地力
- 耐用度
- 噪音
- 滚阻
- 成本
如果轮胎配方更偏向抓地力，就可能在某些刹车测试中表现很好，但同时也可能出现：
- 磨损速度更快
- 高速稳定性下降
- 噪音增加
这也是为什么 综合测试往往比单一测试更有参考价值。
虽然成绩不算顶尖，但 Linglong 并不是没有优点。
从目前测试来看，它的定位其实很清晰：
- 价格优势非常明显
- 部分型号 刹车表现不错
- 日常城市驾驶完全足够
很多情况下，Linglong 的售价可能只有高端品牌的一半甚至更低。这也是它能够在全球市场迅速扩张的重要原因。
综合 ADAC 测试和国外媒体评价来看，Linglong 的真实表现其实可以这样理解：
优点：
- 价格便宜
- 部分刹车测试成绩不错
- 日常通勤使用没问题
不足：
- 综合性能不够均衡
- 耐用度明显较低
- 激烈驾驶抓地力不足
所以如果只是日常代步，Linglong 确实可以成为一个 高性价比选择。
但如果你追求更好的操控、耐用度和整体性能，那么 Michelin、Continental、Goodyear 这些品牌依然有明显优势。
说到底，轮胎行业有一句老话其实非常准确：You get what you pay for。在很多情况下，轮胎真的还是 一分钱一分货。
图片翻摄：welt.de
