Toyota Hilux BEV 大马价格曝光：WLTP续航240 km、售价RM 226,300
不管是在市区还是郊区，Toyota Hilux 的出现率真的很高。从载工具、跑工地，到周末拉去越野，这辆车几乎什么都能做，也正因为这样，它在本地一直有着很稳的地位。现在来到全新第九代，Toyota 不只是把它升级，而是直接带来一个更大的转变：Hilux 正式迈入电动化时代。售价大概会落在RM226,300左右。
先看外观，新一代 Hilux明显比以前更有气势。前脸换上更大面积的水箱护罩，加上更细更锐利的 LED 头灯，整体看起来更凶、更有攻击性。车身线条也更硬朗，尤其是轮拱的设计更突出，让整辆车看起来更有力量感。
结构方面依然维持经典的 body-on-frame (梯形车架)，这种结构才能承受高负载，同时也更适合越野环境。尺寸上基本延续一贯的大车格，5,320 mm的车长加上3,085 mm的轴距，不管是拉货还是跑长途，都很实用。
内装部分算是这次变化最明显的地方之一。以往很多人会觉得皮卡内装比较“工具化”，但这次 Hilux 明显走现代路线。中控换上双 12.3寸屏幕组合，看起来科技感直接提升不少。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 都是标配，还加入车联网功能、云端服务，再加上无线充电和 MyToyota App。
安全方面就用上了新一代 Toyota Safety Sense，包括了自动紧急刹车、车道辅助、误踩油门抑制，还有紧急驾驶停止系统等等，这些功能让 Hilux 在保持“硬汉”定位的同时，也更安全、更智能。
重点来了，这次最大的看点就是 Hilux EV。作为 Hilux 历史上第一款纯电版本，它采用了双电机 e-Axle 四驱系统，前后都有动力输出，最大输出196 PS，重点是四驱能力还在，不会因为变电车就变成“只能走马路”的皮卡。
电池方面搭载了59.2 kWh 电池，在WLTP续航下可以跑240 km。这个数据可能不像一些电动车那么夸张，可是对皮卡来说，这样的设定其实很合理。因为电池越大，车重越高，会影响载重能力。Toyota更在意的是车重和实用性之间的平衡，所以它依然保留不错的载重和拖曳能力，大约715 kg的载重，以及1,600 kg的拖曳表现。
另外 Toyota 也没有只押注电动车，新一代 Hilux 依然会提供多种动力选择，包括 48V mild hybrid 柴油版本，以及传统燃油版本，未来甚至还有氢燃料版本的可能。这种多路线策略，其实也是让用户可以根据自己的使用需求来选择。
由于Hilux一直都是从泰国进口到马来西亚，所以只要新一代车型在东南亚量产，本地引进基本是迟早的事。如果BEV版本也同步引进，那马来西亚皮卡市场可能会迎来一个新的阶段，第一次有真正可以工作用的电动皮卡，而不是只停留在概念阶段。
从以前的柴油皮卡，到现在开始走向电动化，Hilux 这次的进化其实很明显：保留耐用这个核心，同时加上科技和新能源。对用户来说，它依然是一辆可以上山下海的车，只不过现在多了一个更安静、更环保的选择。如果这辆 Hilux BEV 真的以RM 226,300来到马来西亚，你们会不会有兴趣呢？还是你觉得皮卡一定要有引擎声才有感觉？留言聊聊你的看法。
Toyota Hilux BEV
