大马3月电动车销量榜：Proton e.MAS 5 蝉联第一、累计销量达6,914辆！
2026年3月的大马电动车市场，没有任何悬念，冠军依然是 Proton e.MAS 5。这款被视为“全民EV入门车”的新星，再次稳稳拿下销量第一的位置，而且累计销量已经来到 6,914辆，在一众电动车当中形成明显领先优势。更夸张的是，它不仅在EV领域称王，甚至已经开始分食传统燃油车的市场份额。
如果说过去电动车在马来西亚仍属于“尝鲜产品”，那么 e.MAS 5 的出现，算是彻底把EV拉进主流消费者的考虑范围。
这款车之所以能够迅速爆红，最直接的原因其实就是价格。Proton 很清楚本地市场的敏感点，因此直接把 e.MAS 5 的入门门槛压到一个非常“危险”的位置。目前这款车在大马提供 Prime 与 Premium 两个版本，起售价从 RM56,800 起，而高配版本大约落在 RM7万出头。简单来说，这已经是传统B-Segment燃油车的价位，但你买到的是一辆纯电动车。
从车身定位来看，e.MAS 5 属于典型的城市用车设定。车长约 4135 mm，宽度 1805 mm，高度 1580 mm，整体体型介于掀背车与小型SUV之间，不会太大但空间也不会局促。对于日常通勤、接送家人甚至周末短途出行来说，这样的尺寸其实刚刚好。再加上相对充足的离地间隙，在面对大马常见的烂路、减速带甚至积水路况时，也不至于让人太紧张。
动力部分，e.MAS 5 并没有走“性能路线”，而是明显偏向实用与平顺。Prime 版本提供约 79 PS 的输出与 130 Nm 扭力，搭配 30.12 kWh 电池，续航大约为 225 km；而 Premium 则升级至约 116 PS 与 150 Nm，并配备更大的 40.16 kWh 电池，续航提升至最高 325 km。虽然账面数据看起来不算惊艳，但电动车最大的优势在于动力响应直接，在市区走走停停的环境中，它的轻快程度其实比不少燃油车更舒服。
换句话说，这不是一辆给你飙车的车，而是一辆每天开都不会累的车。在充电与日常使用方面，e.MAS 5 的逻辑也非常贴近大马用户。大部分车主都会选择在家用AC充电，基本上睡一觉就能充满。以一般通勤距离来看，两三天充一次电已经足够，而且每个月的电费大约只需 RM80 到 RM120，相比燃油车动不动 RM300 的油钱，长期下来差距相当明显。再加上没有机油更换、保养项目更简单，整体用车成本进一步降低，这也是很多人转向EV的重要原因。
至于配备方面，e.MAS 5 并没有因为价格亲民而明显缩水。车内配备了一块 14.6 寸中控大屏，整体科技感不输更高价位车型，同时也提供皮质座椅、前备厢等实用配置。底盘采用后多连杆设计，加上后驱布局，在同级车中算是相当有诚意。安全方面，基础版本已经具备6气囊与一系列主动安全功能，而 Premium 更加入完整的驾驶辅助系统，让日常驾驶更轻松。
也正是因为这种“该有的都有，不该贵的都压下来”的产品逻辑，让 e.MAS 5 成为市场上的异类。它不是一辆用来炫技的电动车，而是一辆真正让普通人买得起、用得起的电动车。
Proton e.MAS 5 的成功并不是偶然。它精准地抓住了价格、实用性与使用成本这三个关键点，让原本对电动车抱持观望态度的消费者开始动摇。当一辆车的价格已经和燃油车相差不大，但日常使用成本却更低，同时还能提供更安静、更顺畅的驾驶体验时，市场的选择自然会发生改变。而现在，这个改变已经发生了。
Proton e.MAS 5
