Toyota Crown Sport 现在约RM 250,000即可入手、你会选择这款“平民法拉利”吗？
如果你最近有在看车，尤其是Recon市场，很大机会你已经发现一件很有趣的事情，Toyota Crown Sport 的价格，已经慢慢滑进RM 250,000左右的区间。这台车当初在日本登场时，是以一种“完全不像Toyota”的姿态出现的。它既不是传统的行政房车，也不是纯粹的SUV，而是一种带有强烈跑格的Coupe SUV。
如今，当它以这个价位出现在大马市场时，它的吸引力突然变得非常现实，也非常危险。很多人第一眼看到它，都会不约而同地说一句：“这不就是平民版 Ferrari 吗？”虽然这句话带点夸张，但不得不承认，Crown Sport 的设计确实很不“Toyota”。
车头线条压得很低，车身比例宽且短，21寸轮圈把整台车撑得非常有气势。再加上贯穿式尾灯、双色车身这些元素，它看起来更像是一台欧洲性能SUV，而不是一台以耐用著称的日系车。尤其是在马路上，这台车的辨识度极高，你几乎不可能把它跟其他Toyota混淆。
不过，当你更深入了解这台车之后，会发现它其实并不是一台“为了性能而生”的机器，而是一台把设计、舒适与电动化融合在一起的产品。Crown Sport 的车身长度为4720 mm，宽度1880 mm，高度大约1565 mm，这样的体型其实介于传统C-SUV和D-SUV之间。视觉上它很宽，但因为车高不高，所以整体看起来更低趴、更运动。
这种比例带来的好处，是它不会像大型SUV那样笨重，在城市驾驶反而更轻松。但相对来说，它也不会提供三排座的实用性，它更像是一台为两个人或小家庭打造的Lifestyle车型。
在动力部分，Toyota 并没有冒险，而是选择了它最擅长的路线——混合动力。Crown Sport 提供2.5L混动系统以及插电式混动版本，两者都搭配E-Four电子四驱系统。这套系统其实已经在多款Toyota车型上验证过，最大的特点就是顺、安静，而且非常耐用。
日常驾驶时，这台车更多时候是由电机在推动，起步非常轻快，几乎没有传统燃油车的顿挫感。当你需要加速时，引擎才会介入，但整体依然维持一种非常线性的输出。PHEV版本则多了一层玩法，你可以在短途通勤中完全用电行驶，这在城市环境下会更安静，也更省油。
真正开起来的时候，Crown Sport给人的感觉其实跟外表形成一种反差。它没有暴躁的动力，也不会给你强烈的推背感，但它非常顺。方向盘轻盈，底盘稳定，悬吊过滤路面震动的能力很好，但又不会软到失去支撑。这种调校让它在城市和高速之间都表现得很均衡。你不会因为它太运动而疲惫，也不会因为它太无聊而厌倦。换句话说，它的厉害之处，不是在某个极端，而是在“刚刚好”。
答案其实很简单。首先，这台车没有官方引进，市场上的车源主要来自Recon，因此价格会随着供需波动。再加上Crown这个名字在大马并不像Camry或Harrier那样有认知度，使得它在价格上更容易出现“惊喜”。另一方面，现在市场上大量中国品牌与电动车正在压低价格，这也让像Crown Sport这种定位比较特别的车型，变得更加具有性价比。
于是就出现一个很有趣的情况：你用大约RM250k的预算，就能买到一台设计极具个性、配备完整、而且带有电动化系统的进口车型。
Toyota Crown Sport 并不是一台完美的车。如果你追求品牌光环，你可能会去看欧洲车；如果你追求极致性能，你也有更多选择。但如果你只是想找一台不一样的车，一台在停车场不会轻易撞款的车，一台每天开都不会腻的车，那它的吸引力就会变得非常真实。在这个越来越同质化的SUV市场里，Crown Sport 的存在本身，就已经是一种少见的个性。
