Akio Toyoda：跑车还是要内燃机轰鸣声才爽、但是电动跑车有存在的必要
自从 Toyota 在近两年前首次亮相那辆概念电动跑车 FT-Se 后，我们一直都在等它变成量产车的那一天。可惜，一直到现在也没下文——因为公司老大、前总裁、现任董事长兼“主驾驶”Akio Toyoda（化名 Morizo）更钟情于那股汽油味与震耳欲聋的引擎轰鸣声。
在最近接受国外媒体采访时，Toyoda 直言：“对我这个主驾驶来说，一辆跑车的定义就是要有汽油味和轰鸣的引擎。”虽然他承认 Toyota 内部也有人在搞有趣的电动跑车项目，但他自己更想继续把油门踩到底，用传统方式把血脉喷张的乐趣留给车迷。毕竟，一口纯电池组还没热身就得乖乖换电或等充电，可哪能像化油器那般随踩随来？
Toyoda 也并非彻底否定电动跑车的可能性——只是技术还没到家。正如他所说，目前的电池在赛道上一圈都撑不过一小时，“那场比赛分明变成了充电时间比拼或换电站比谁手脚快。”可他喜欢耐力赛的节奏，耐力赛就是要把油箱加满、一路狂飙到天亮，才过瘾。
不过，如果你非要等 FT-Se 真正量产，也许得再等等。Gazoo Racing 设计团队项目经理 Hideaki Iida 表示，量产版预计要等到 2026 年以后才会面市；主工程师 Fumihiko Hazama 也透露，这台低趴双座跑车将在前后桥各装一个电动马达，配合下一代电池组，加速性能将能在 3 秒内冲到 0–62 mph（约 0–100 km/h），极速可达 155 mph（约 250 km/h）。这么猛的数字，还是让人忍不住期待。
在那之前，Toyota 可没闲着——它还给我们准备了一大波“燃油乐趣”车型。传闻除了现有的 Supra 会继续进化外，Celica、MR2 也都被粉丝呼声不断地提上日程；此外，那台正在跑 GT3 赛事的赛车，据说也会有 Lexus 版本的街道版出现；更别提日本已经爆料下一代 86 正在紧锣密鼓地开发中。
就连 Toyota Australia 的销售与市场副总裁 Sean Hanley 都放话：“燃油引擎和手排变速箱，至少在可预见的很长一段时间内都不会消失，因为真正的车迷喜欢的，就是那种‘噼里啪啦’的感觉。”
虽然 Toyoda 早前也说过，电动车在全球销量中终究不会超过 30%，但我们也看到 Toyota 在不断扩大 bZ3、bZ7 等零排放家族的阵容。总之，不管你是燃油党还是电动拥趸，要等到那台既能刷圈又能续航的电动跑车，还得让时间多跑几圈。
消息来源：Motor1
图片翻摄：Netcarshow
Toyota GR Supra
