Nissan 宣布复兴计划：关闭工厂+加快新产品投放、并重申不会破产！
Nissan 在最近公布了起2024年财年的营业报告，因为各种原因的关系面临了高达45亿美元的亏损，但是日产高层强调公司现金流充裕，并没有破产的可能性在，另外公司也会加强削减成本，包括关闭工厂以及加快产品的开发！
近日 Nissan 正式发布了面向 2026 年扭亏为盈的“RE: Nissan”复兴计划，以应对 2024 财年（截至 3 月 31 日）创下的逾二十年来最差业绩。该财年中，Nissan 因“销量下滑、产品结构不利、定价压力以及成本大幅上升”等因素，营业利润同比暴跌 87.7%，并因重组支出达 4.05 亿美元，最终录得 45 亿美元净亏损。面对外界猜测，财务长 Jeremie Papin 特别强调：“我们拥有约 230 亿美元现金及 142 亿美元信贷额度，绝不存在破产风险。”
尽管利润大幅缩水，Nissan 在销量与营收层面表现相对稳健：全球销量仅同比减少 2.8%，其中中国市场下滑 12.2%，但北美市场却实现了 3.3% 的增长；全年营收也几乎持平，仅小幅下跌不到 0.5%。然而，日益攀升的固定与可变成本已足以侵蚀收益，特别是关税带来的不确定性——Nissan 预计未来关税将在 2025 财年额外吞噬约 30 亿美元成本。
为此，“RE: Nissan”复兴计划从三大方向着手：保障流动性、深度降本、重塑产品与供应链。首先，Nissan 将在 2027 年前关闭七座产能利用率低的工厂，使全球工厂总数由现有的 17 座削减至 10 座，并在此期间额外裁减 1 万名员工，使总裁员规模减少至约 2 万人，以提升产能利用率至接近 100%。Papin 预计，仅此一项举措即可显著降低固定开支。
其次，在工程与产品开发端，Nissan 计划将工程费用削减 20%、产品复杂度降低 70%，并将新车从立项到上市的开发周期从当前的平均约 36 个月压缩至 30 个月，合计可为公司节省约 34 亿美元成本。CEO Ivan Espinosa 表示：“我们必须更快、更彻底地优化内部流程，这正是 RE: Nissan 的核心所在。”
最后，Nissan 将借助与联盟伙伴的深度协作，进一步整合供应链、压缩物料商数量，实现“以小而精”的高效采购。同时，尽管在大规模精简内耗，Nissan 并未放慢新产品投放步伐：北美市场将陆续引入多款全新混动与跨界车型，且一款全新 Skyline 车型已得到官方确认，至于它是纯轿车、GT-R 的延续，还是两者兼备，尚待后续揭晓。
消息来源：motor1
