Toyota Crown Sport 有没有“抄袭” Ferrari Purosangue？
近期在网络上流传不少将 Toyota Crown Sport 与 Ferrari Purosangue 并排对比的照片，甚至有人高呼“Crown Sport 这是要抄袭 Purosangue 吗？”那么今天我们就不妨来详细聊聊关于这个话题，相信里面有一些细节肯定是你想不到的
首先看外观设计。Crown Sport 采用的是 Toyota 家族最新的 “Floating Roof” 车顶造型和大嘴式进气格栅，线条流畅却带有一定的锐利感；而 Purosangue 则继承了 Ferrari 一贯的超跑基因，车头狭长、进气口分区更多、更强调空气动力学。这两者在格栅形状和大灯造型上虽然都走了“贯穿式”＋“锐角”路线，但细看细节便知Toyota 的线条更多地体现实用性的韵律感，而非意大利超跑那种为了赛道极限而生的“割裂感”。如果说 Crown Sport 有向当下豪华跨界SUV 的流行趋势致敬，那 Ferrari Purosangue 则是为了在街道和赛道间寻找极致平衡，二者初心其实并不相同。
再来比比车身侧面与比例。Toyota Crown Sport 以低重心、高腰线为主，车身长度与轮距比例接近 4.8 米／2.8 米，整车看起来偏向轿跑化；Purosangue 则以更短的悬挂、更夸张的裙边配合大型后扩散器来强调“运动肌肉感”，轮距虽不算短，但重心明显比 Crown Sport 更低。两款车都追求流畅的溜背线条，但 Crown Sport 的溜背更多是为了兼顾后排空间与舒适性；Purosangue 的溜背则绝对是为了让高速下的空气贴合车身，实现更好的下压力。换句话说，两者虽然都用了“溜背+大轮圈”的流行造型，背后的工程考量和设计目标却是南辕北辙。
进入内饰，Crown Sport 延续了 Toyota 最新的“环抱式”中控布局，用大尺寸中控屏＋数位仪表营造科技感，并且将物理按键与触控无缝融合，让操作更顺手；而 Purosangue 的内舱则像将一辆超跑“切半”后塞进了灯光环境，四处都是碳纤维面板、碾压式排档杆、赛道风格座椅，既彰显专属超跑身份，也让人难以忽视它那令人血脉喷张的战斗气息。两者虽然都强调“豪华与科技感并存”，但 Toyota 的豪华偏向“日常优雅”，Ferrari 的豪华则是“极致赛道化”。
再说动力系统。Crown Sport 搭载的是 TNGA 平台上的混合动力系统，典型的油电互补——在市区以电为主、超车或激烈驾驶时由汽油引擎辅助，有着出色的燃油经济性；Purosangue 则搭载了源自 812 Superfast 的 V12 自然吸气，引擎最大可爆发 725 Hp以上，百公里加速不到 3.3 秒，根本不是同一个次元的较量。有人拿两者动力底盘不搭界的产品来比“抄袭”？显然连引擎类别都大相径庭，论抄袭，恐怕连比对基础都不存在。
当然上面说了那么多，可能很多人会认为我们在为 Crown Sport 洗地，那么我们是直接用两款车的现身时间。在 Crown Sport 的部分原厂早在2022年的7月份 Crwon 家族的发布会上就公布了这辆车概念车（虽然称为概念车但是和量产车基本一致），至于 Purosangue 虽然已经多次被官方公布正在开发中，但是车辆是在2022年的9月13日首次现身，因此以时间点上来看，丰田实际上是更早比法拉利出来。
当然，红马粉丝可能会说这个家族设计已经在 2019年的 SF90 上出现，但是整体的设计风格和 Purosangue 还是有比较不一样的走向，最重要的是两款车的发布时间在两个月内，因此就算是某一方要进行“抄袭”，在重开模具时间以及推倒重来的时间也不会来的及，因此我们只能说是“英雄所见略同”！
