Toyota DAT 自排变速箱：意图挑战 BMW ZF 变速箱的神级表现？
在高性能汽车领域，变速箱的性能与引擎同样至关重要。多年来，由德国 ZF 打造的 ZF 8HP以其闪电般的换挡速度享誉盛名，堪称业界“神级”标杆。然而，现在一位来自东方的挑战者 Toyota Gazoo Racing 研发的全新 8 速 DAT（Direct Automatic Transmission）已然登场，明确宣示其挑战王者地位的野心。
这款率先搭载于新款 GR Yaris 和 GR Corolla 上的 DAT 变速箱，并非传统的双离合器（DCT）设计，而是一台经过赛道淬炼的扭力转换器自排变速箱。Toyota 宣称，DAT 的目标不仅仅是提供便利的自动换挡，更是在赛道上创造比手动变速箱更快的圈速，这无疑是直接对标以性能著称的 BMW ZF 变速箱。
优点：
- 预判性的智能换挡逻辑： DAT 最大的亮点在于其软件系统。它不仅仅是根据车辆的速度和转速进行换挡，更能通过感应驾驶者对刹车和油门的细微操作，来“预判”驾驶者的意图。例如，在赛道上重刹入弯时，DAT 会主动降档，为出弯时的再加速做好准备，这种逻辑模拟了专业车手的驾驶思维，极大地减少了换挡延迟。
- 媲美双离合的换挡速度： 为了实现极致的性能，Toyota Gazoo Racing 在 DAT 内部采用了高耐热性的摩擦材料，并对控制软件进行了深度优化。这使得它的升档和降档速度达到了世界一流水准，官方宣称其换挡速度足以媲美甚至超越一些双离合变速箱，同时保留了扭力转换器在起步和低速时的平顺性。
- 直接且线性的动力传递： “Direct”一词是 DAT 命名的核心。通过采用全新开发的高性能紧凑型扭力转换器，并大幅扩大其锁定范围，DAT 在车辆起步后便能迅速进入锁定状态。这意味着引擎的动力能更直接地传递至车轮，减少了传统自动变速箱的动力滑移感，为驾驶者提供如手动挡般线性的加速体验。
- 提升驾驶专注度与易用性： Toyota 的目标是让更多人享受到驾驶的乐趣。对于非专业车手而言，在赛道上精准地执行“跟趾”等手动挡技巧具有相当高的门槛。DAT 的出现，让驾驶者可以更专注于刹车点、走线和油门控制，从而降低了高性能驾驶的门槛，甚至可能做出比手动挡更快的圈速。
缺点：
- 机械效率的物理局限： 尽管 DAT 经过了大量优化，但作为一台扭力转换器自动变速箱，其在物理结构上相较于最顶级的双离合变速箱，仍然存在一定的能量传输损耗。虽然锁定离合器能弥补大部分差距，但在极端工况下的效率可能仍略逊一筹。
- 重量与复杂性： 相比手动变速箱，DAT 拥有更复杂的液压控制系统和更多的内部组件，这通常意味着更高的重量。对于追求极致轻量化的高性能车款而言，这可能会成为一个需要权衡的因素。
- 长期可靠性与维护成本尚待验证： 作为一款全新开发的高性能变速箱，DAT 在赛道等严苛环境下的长期耐用性和可靠性，仍需要时间和市场的检验。其相对复杂的结构也可能在未来带来比传统手动变速箱或普通自动变速箱更高的维护成本。
将 Toyota DAT 与被誉为“神级”的 BMW ZF 8 速变速箱进行比较，可以发现两者在哲学和实现方式上既有共通之处，也存在显著差异。
Toyota DAT 变速箱无疑是一款充满雄心壮志的杰作。它并非简单地复制双离合或模仿 ZF，而是走出了一条专注于驾驶者意图感应和赛道性能的独特道路。对于追求极致圈速和人车合一沟通感的驾驶爱好者而言，DAT 所提供的预判性换挡和直接驱动感，无疑具有巨大的吸引力。
然而，BMW ZF 8 速变速箱的“神级”地位并非浪得虚名。它之所以被广泛认可，在于其无与伦比的均衡性——既能在日常驾驶中提供顶级的舒适与平顺，又能在激烈操控时展现出不输双离合的果断与迅捷。这种“动静皆宜”的全能特性，是其立足于市场的根本。
可以说，Toyota DAT 是一位专注于特定领域的“专才”挑战者，它在性能驾驶的某些维度上，确实有能力与 ZF 掰手腕，甚至可能提供更强的参与感。而 BMW ZF 则更像是一位经验丰富的“全能冠军”，其适应各种场景的强大能力和久经考验的可靠性依然是其最坚实的壁垒。
最终，Toyota DAT 能否真正撼动 ZF 的神级表现？答案或许取决于驾驶者最终的需求。如果您是一位追求极致赛道性能、并渴望变速箱能“读懂”您心思的核心玩家，DAT 可能会给您带来惊喜。但对于更广大的消费者而言，ZF 8 速变速箱所展现出的那种近乎完美的平衡与精致感，在未来一段时间内，仍将是行业难以逾越的标杆。无论如何，这场来自东方的挑战，已经让高性能变速箱的竞争格局变得更加精彩。
图片翻摄：Netcarshow
Toyota GR Yaris
