世界神车在大马的起点：Toyota 在马来西亚的半世纪CKD之路
在马来西亚的汽车市场，带动我国汽车发展的除了国产车 Proton 以及 Perodua 之外，全球巨头 Toyota 也是不可磨灭的一部分，因为在这家日本汽车制造商在马来西亚的 CKD 已经超过了半个世纪，对于带动我国的汽车发展有着积极的作用。
1968年2月，在一家名为 Champion Motor Berhad 的工厂里，马来西亚历史上第一台本地组装（CKD, Completely Knocked-Down）的 Toyota Corolla KE10 缓缓驶下生产线。这不仅是一个品牌的里程碑，更是马来西亚工业梦想的一个具体象征。一个属于 Toyota 和马来西亚的传奇，由此开启。
选择 Corolla KE10 作为CKD的起点，是 Toyota 极具远见的一步。这款被定义为“为普通用户设计的小型车”，完美契合了当时市场的需求。它搭载了全新、可靠的K-Type水冷四缸引擎（初期为1,000cc，后升级至1,100cc），并且配备了在当时更具驾驶乐趣的四速地排档（Floor Shift），而非普遍的三速方向盘换挡。加上优雅的弧形车窗设计，KE10在实用与风格之间取得了绝佳的平衡。
KE10的成功，迅速为 Toyota 在马来西亚建立了“可靠耐用”的口碑。紧接着，更多的经典车型开始在本地组装。随着业务的扩张和深化，最初的组装商 Champion Motor Berhad 也在1975年更名为 Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB)，标志着 Toyota 的本地化进程进入了更专业、更系统的阶段。
这个时期，ASSB的生产线不仅诞生了一代又一代的 Corolla（如经典的KE70），还组装了许多车迷津津乐道的传奇车款，比如标志性的 Celica 跑车和坚不可摧的 Hilux 皮卡。这些CKD车型，不仅让更多马来西亚人能以更可负担的价格拥有汽车，更重要的是，它像一个摇篮，孕育了本地的汽车技术工人，带动了零部件配套产业的发展，为国家的工业化打下了坚实的基础。
如果说与ASSB的合作是扎根，那么建立属于自己的生产基地，则是 Toyota 对马来西亚市场许下的长期承诺。进入90年代，Toyota 开始在莎阿南（Shah Alam）建立自己的制造工厂，这标志着一个重大的转变。
CKD的模式从此升级。它不再只是将进口的零件组装起来，而是涵盖了冲压、焊接、涂装到总装的完整制造过程。这意味着更高程度的技术转移和本地化生产。为了应对日益增长的市场需求，Toyota 后来更是在武吉拉惹（Bukit Raja）兴建了技术更先进、产能更巨大的新工厂。
这个战略性的转变，让 Toyota 能够更灵活、更高效地为本地市场量身打造汽车。
KE10的精神，在数十年后由另一款现象级车款 Toyota Vios 完美地继承了下来。这款在马来西亚CKD生产的小型轿车，凭借其可靠性、燃油经济性和高性价比，迅速成为新一代马来西亚家庭的“国民车”。它与它的掀背兄弟 Yaris 一同，延续着前辈 Corolla 的使命：为最广大的用户，提供最值得信赖的移动生活。
如今，Toyota 在马来西亚的CKD之路仍在不断进化。当全球汽车产业走向电气化，本地组装的 Corolla Cross Hybrid 再次成为市场的焦点，证明了 Toyota 持续将最新技术带入马来西亚的决心。
从1968年那台承载着期盼的KE10开始，Toyota 的CKD历史已经走过了超过半个世纪。这段历史，不仅记录了一个汽车品牌如何在异国他乡落地生根、开花结果，更与马来西亚的社会发展紧密相连。
它存在于几代人的记忆中：也许是父亲方向盘后专注的背影，也许是全家挤在一辆 Corolla 里出游的欢声笑语，又或是年轻人第一次握住 Vios 车钥匙的激动心情。
这一段始于KE10的旅程，早已超越了钢铁和引擎的范畴，成为马来西亚人生活中一个温暖而可靠的同行者。
