JD Power 调查：虽然尺寸越来越大，但消费者其实并不喜欢
根据权威市调机构 J.D. Power 周四发布的《2025年度新车品质调查》，一个毫不意外的结果再次浮出水面：汽车产业中最被消费者诟病的问题，依然是资讯娱乐系统（infotainment）。尽管这些系统的视觉效果越来越震撼，但车主们对这些系统的抱怨超过了对新车任何其他部分的抱怨
那么，究竟为什么每一款新车发布时，都伴随着一个更大、功能更臃肿的触控荧幕呢？答案很复杂，但如同往常一样，一切都与金钱有关。
如果我们把汽车产业的宏观趋势考虑在内，就不难理解“为什么”了。车厂正努力将传统的资讯娱乐系统，重新包装成一个“一体化控制中心”。许多过去依赖仪表板和中控台实体按键的功能，正逐渐被整合到这个数码空间里。无论是车头灯开关、车库门遥控，甚至是手套箱的开启按钮，如今都出现在车载触控界面上，加入了多年前早已被整合进去的基本音响和冷气控制功能。
车厂将此举包装成一种释放仪表板和中控台空间的设计革新。但为了什么呢？到目前为止，答案似乎大多是“为了容纳更多荧幕”。这听起来像是一种原地踏步。随着空间的增加，你或许会以为车厂能更好地满足车主放置水杯的需求，但现实并非如此。当然，这种努力并非全无回报，由此产生的极简主义内饰设计，确实为车厂赢得了不少正面评价。
更重要的是，中央集成的触控系统为车厂节省了大量成本，尤其是在那些提供繁多选配功能的车款上。虽然软件开发并非免费，但比起设计、原型制作、测试、采购和维护大量实体控制零件的供应链，软件的开发过程要宽容得多。一个资讯娱乐模组的成本或许高于一个实体开关，但当一个开关变成五个，甚至五十个时，成本的计算方式就会迅速改变，触控荧幕的优势便显而易见了。
然而，在这种为内部便利性而进行的设计中，车厂正在进行一场赌博，赌他们的客户最终会学着忍受这些妥协。一个通常被避而不谈的事实是，我们正面临着一个日益增长的风险：一旦资讯娱乐系统故障，整辆车可能会完全“变砖”（brick）。取消实体按键不代表使用者不再需要这些功能，这迫使车厂不断增加新的选单、图块和页面——在某些情况下，甚至是全新的荧幕——来让客户导航。这种杂乱无章的设计，同时惹恼了汽车评论家和普通消费者。
“车主们发现这些系统过于复杂，并且在驾驶时使用会非常分心，”J.D. Power 汽车基准高级总监 Frank Hanley 表示。“通过保留一些常用功能的专用实体按键，车厂可以缓解用户的痛点，并简化整体客户体验。”尽管有些车厂已经承诺要“带回按键”，但我们没有理由相信这会以牺牲既有的荧幕尺寸为代价。即便客户对大荧幕提供的体验感到沮丧，他们依然喜欢看着它们。那么大家是不是喜欢大荧幕呢？
消息来源：Drive
