Toyota 确认全新开发的引擎将会使用在所有的车款上！
尽管电动车在全球快速崛起，Toyota 依然坚定认为内燃引擎的未来依旧光明。作为全球最大的汽车制造商，Toyota 已经与日本伙伴 Subaru 和 Mazda 携手，开发全新的汽油引擎家族。这批更小、更轻的四缸引擎，被公司首席技术官 Hiroki Nakajima 形容为“颠覆性解决方案”。
根据 Toyota Europe 产品战略与营销副总裁 Andrea Carlucci 的说法，这批 1.5L 与 2.0L 全新引擎的最大优势，就是它们可以适配几乎所有动力总成，不论是纯电、Hybrid 还是氢能源。“我们的目标是优化这批引擎，让它们适用于任何形式的动力系统。”
虽然在纯电系统中加入汽油引擎听起来有点奇怪，但在增程式电动车（EREV）中，这其实非常合理。这样的车型中，引擎并不会直接驱动车轮，而是作为发电机在行驶中为电池充电，让引擎在最有效率的转速下运转。类似案例包括 BMW i3 REX、Ramcharger、Mazda MX-30、Scout 即将推出的皮卡与 SUV，以及 Nissan 的 e-Power 车型。
Toyota 已确认将在中国通过与广汽的合资企业推出 EREV 车型，包括 Highlander 和 Sienna。这些车将使用小排量引擎，仅用于延长续航，而驱动则完全依赖电动马达。
Toyota 早在 2018 年就实现了 41% 的热效率，而新一代引擎有望继续提升，并且不仅支持传统汽油，还能使用生物燃料、氢燃料和合成燃料。除了 Hybrid 和 EREV，Toyota 也在探索长续航 PHEV，目标是在纯电模式下实现 100 公里续航，认为这是市场接受度的关键点。
已确认的动力包括 1.5L 自然吸气与涡轮增压版本，以及更大排量的 2.0L 涡轮引擎。除了高效率版本，2.0L 还会有 Gazoo Racing 高性能版，用于赛车可输出高达 600 Hp。
在平台策略上，Carlucci 透露 Toyota 也在考虑从纯电平台反向适配 Hybrid 或 PHEV，而不是从燃油平台改造而来。这种做法类似 Stellantis 的 STLA 以及即将推出的 VW SSP 平台，可以同时支持电动与燃油系统。
与董事长丰田章男一贯的观点一致，Carlucci 也认为电动车并不是唯一的脱碳路径。“我们不会在没有需求的市场强推 EV。”Toyota 依旧坚持多元动力路线，让消费者有更多选择。
消息来源：Motor1
