Proton Iriz 正式宣布停产，未来将被 Proton Saga Hatchback 取代
一张在社交媒体上流传的照片，为一段长达11年的旅程画上了句点。照片中，一部刻着“Last Body Production”字样和日期“9/9/25”的裸露金属车身，正是Proton B-segment hatchback Proton Iriz的最后一部车身。这标志着自2014年面市以来，这款备受赞誉但市场表现充满挑战的掀背车，正式走入历史。
市场普遍猜测，其留下的空缺将由一款备受期待的新车型，即全新的Proton Saga Hatchback填补。Proton Iriz于2014年9月25日正式发布，是Proton在DRB-HICOM接管后，耗资超过5.6亿令吉自主研发的全球战略车型。它的诞生肩负着一个重要使命：直接挑战当时在国内市场占据绝对霸主地位的Perodua Myvi。
在发布之初，Iriz以其卓越的安全性能惊艳了市场。它是当时同级车中少数获得东盟新车评估计划（ASEAN NCAP）五星安全评级的车款，配备了电子稳定控制（ESC）、牵引力控制（TCS）和坡道辅助（Hill Hold Assist）等当时领先同级的主动安全功能。
除了安全性，Iriz也继承了Proton向来引以为傲的驾驶体验，其出色的底盘调校和“Proton Ride & Handling”的口碑，为驾驶者提供了超越同级车的稳定性和操控乐趣。在其生命周期中，Iriz经历了数次改款，包括2019年和2021年的重要升级，后者更推出了备受瞩目的跨界风格“Active”车型，试图吸引更年轻、更具活力的消费群体。
随着Iriz的停产，Proton的下一步棋据信是推出全新的Saga Hatchback。这一策略调整被认为是明智之举。
“Saga”是Proton旗下最深入民心、历史最悠久的品牌，它几乎是“国民车”、“可靠”和“经济实惠”的代名词。将掀背车型纳入强大的Saga家族，有望借助Saga的品牌光环，吸引更多注重实用性和性价比的入门级买家。
这款传闻中的新车，预计将与现有的Saga Sedan共享平台和动力总成，搭载同样的1.3升VVT引擎和自排变速箱。这样的做法不仅能有效降低研发和生产成本，还能让新款掀背车拥有一个极具竞争力的价格。
Proton Iriz的退役，象征着一个时代的结束。它是一款被市场低估的好车，为Proton在提升造车工艺和安全标准方面做出了不可磨灭的贡献。虽然它的市场表现不算辉煌，但它所代表的工程精神值得肯定。
如今，消费者的目光都投向了未来的Proton Saga Hatchback。它能否继承Iriz在操控和安全上的优点，同时借助Saga的品牌力量，成功开创Proton在入门级掀背车市场的新篇章？让我们拭目以待。
图片翻摄：The Ajerul
