叫好不叫座！Nissan Ariya 电动车将停产，前后仅贩售3年
在电动化浪潮席卷全球汽车市场的背景下，备受瞩目的 Nissan Ariya 纯电 SUV 却传出了即将停产的消息。这款被誉为 Nissan 迈向新时代标志的战略车型，自问世以来虽赢得了不少设计与科技上的赞誉，但市场表现似乎未能达到预期，这距离它正式上市仅有短短三年时间。
Nissan Ariya 的停产决策并非空穴来风，其背后是多重因素交织的结果。尤其在竞争激烈的美国市场，Ariya 将不会推出2026年款车型，这基本宣告了其在该市场的终结。导致这一决定的主要原因包括：
- 未达预期的销售表现： Ariya 虽然设计前卫、内饰富有科技感，但在与 Tesla Model Y、Hyundai Ioniq 5 和 Ford Mustang Mach-E 等强劲对手的竞争中，销量一直不温不火。未能形成规模效应，使得其市场地位颇为尴尬。
- 关税与成本压力： 在美国销售的 Ariya 均由日本生产，这意味着需要承担额外的进口关税，直接削弱了其价格竞争力。与在美国本土生产并能享受联邦税收抵免的竞争对手相比，Ariya 在价格上处于劣势。
- 战略重心转移： Nissan 计划将更多资源投入到即将推出的全新一代 Leaf 车型上。新 Leaf 将定位为更亲民的入门级电动车，旨在抢占更广阔的大众市场。在有限的资源下，Nissan 选择“弃车保帅”，将重心放在更具潜力的车型上。
- 市场环境变化： 全球电动车市场的增速有所放缓，消费者对于价格和实用性的考量日益增加。Ariya 相对较高的定价，使其在当前更趋理性的市场环境中难以吸引大量消费者。
值得注意的是，虽然停产消息主要集中在美国市场，但这无疑也为 Ariya 在全球其他市场的未来蒙上了一层阴影。在中国市场，由于本土品牌的激烈竞争，Ariya 的销售同样面临巨大挑战。
尽管市场表现不佳，但 Nissan Ariya 本身仍是一款集设计、科技与性能于一身的优秀产品。它基于 CMF-EV 平台打造，提供了多种动力与续航选择，以满足不同消费者的需求。
以下为 Nissan Ariya 的详细规格表，以其主要配置为例：
| 项目 | 单电机前驱版 (FWD) | e-4ORCE 双电机全驱版 (AWD) |
| 电池容量 (可用) | 63 kWh / 87 kWh | 63 kWh / 87 kWh |
| 最大功率 | 160 kW (218 PS) / 178 kW (242 PS) | 205 kW (279 PS) / 225 kW (306 PS) / 290 kW (394 PS) |
| 峰值扭矩 | 300 Nm | 560 Nm / 600 Nm |
| 续航里程 (WLTP) | 最高可达 533 公里 (87 kWh FWD) | 最高可达 500 公里 (87 kWh AWD) |
| 0-100 km/h 加速 | 7.5 秒 (63 kWh) / 7.6 秒 (87 kWh) | 5.7 秒 (87 kWh) / 5.1 秒 (87 kWh Performance) |
| 最高时速 | 160 km/h | 200 km/h |
| 驱动方式 | 前轮驱动 | e-4ORCE 雪狐电四驱 |
| 充电 | 支持最高 130 kW 直流快充 | 支持最高 130 kW 直流快充 |
| 车身尺寸 (长x宽x高) | 4595 x 1850 x 1665 mm | 4595 x 1850 x 1665 mm |
| 轴距 | 2775 mm | 2775 mm |
Ariya 的内饰设计是其一大亮点，采用了贯穿式双12.3英寸屏幕，配合隐藏式触控按键和可前后移动的中央扶手箱，营造出简约而富有未来感的“日式未来主义”座舱氛围。此外，车辆还搭载了 ProPILOT 2.0 智能驾驶辅助系统，展现了 Nissan 在智能化领域的实力。
然而，这些“叫好”的设计和配置，最终未能完全转化为“叫座”的市场销量。Nissan Ariya 的提前落幕，为所有致力于电动化转型的传统车企敲响了警钟：在全新的市场赛道上，仅有优秀的产品力是远远不够的，精准的市场定位、富有竞争力的定价策略以及强大的品牌号召力，缺一不可。
消息来源：The Drive
图片翻摄：Netcarshow
Nissan Ariya
