日本车在马来西亚还有人买吗？我们从 2025 年 1–9 月数据看结果！
在马来西亚汽车市场，日系车一直都是“安心”的代名词——省油、耐用、保值。但现在的车市变化太快：国产车越来越强、中国品牌来势汹汹、电动车铺天盖地。那问题来了：日本车在马来西亚还有人买吗？我们用 2025 年 1–9 月的最新销量数据来找答案。
2025 年 1–9 月品牌总体表现
| 排名 | 品牌 | 累计注册量（辆） | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 | Perodua | 255,094 | 马来西亚销售冠军 |
| 2 | Proton | 110,150 | 本地品牌强势回归 |
| 3 | Toyota | 90,871 | 日系销量王者 |
| 4 | Honda | 51,321 | 非国产品牌第二 |
| 6 | Mitsubishi | 10,280 | 以 Triton 皮卡为主力 |
| 10 | Mazda | 6,166 | 以 CX-5 为主打车型 |
| 12 | Nissan | 4,838 | 主靠 Almera 支撑销量 |
截至 2025 年 9 月，Toyota 与 Honda 的累计注册量合计超过 142,000 辆，依旧是非国产品牌中的绝对主力。不过中小型日系品牌（如 Mazda、Nissan、Mitsubishi）则受到国产与中国品牌的挤压，市场空间明显缩小。（注：销量包含Recon车）
| 车型类别 | 热门日系代表 | 2025 年 1–9 月表现 |
|---|---|---|
| 轿车（B-Segment） | Toyota Vios、Honda City | 稳定热销，注册量合计逾 4 万辆 |
| SUV | Honda HR-V、Mazda CX-5、Toyota Corolla Cross | 竞争激烈，CX-5 累计注册 2,419 辆，比过去明显下滑 |
| 皮卡 | Toyota Hilux、Mitsubishi Triton | Hilux 注册约 18,800 辆，稳居皮卡市场第一 |
| MPV / Crossover | Toyota Innova、Honda BR-V | 保有量稳定，但受 SUV 市场分流影响 |
Toyota 与 Honda 的轿车与 SUV 依旧牢牢锁定中产家庭市场；Hilux 和 Triton 则占据乡镇与商业用途的主力地位。
市场变化：日系依旧强，但不再“独霸天下”
- 本地品牌崛起：Perodua 与 Proton 凭借更低价格、更高配置，合计占市场超过 50%。
- 日系品牌稳中带弱：Toyota 与 Honda 仍主导非国产市场，但增长停滞。
- 中小日系品牌压力加大：Mazda、Nissan、Mitsubishi 的年注册量都在 1 万辆左右，被新兴品牌迅速追近。
- 中国品牌爆发：Chery 与 Omoda 合计超过 22,000 辆，已超过 Mitsubishi。
为什么马来西亚人依然买日本车
对马来西亚人来说，车不是玩具，是交通工具。引擎可靠、省油、少出问题才是关键。日本车的长期口碑让它们在这方面依旧无敌。虽然日系车价格不一定最低，但它们的保养成本、油耗和保值率相对划算。长期算下来，依旧是“值回票价”的选择。Toyota 与 Honda 的服务网络几乎覆盖全国，零件供应稳定，小镇修车厂也能修，这是许多中国品牌暂时比不上的优势。几十年来“日本车最可靠”的观念已经深入人心。很多家庭买第一辆车、甚至第二辆车，都还是选 Toyota 或 Honda。
从数据上看，2025 年的马来西亚汽车市场依然是日系车的天下：
- Toyota 与 Honda 加起来仍卖出超过 14 万辆；
- Hilux、Vios、City 依旧是最常见的街车；
- Mazda CX-5 虽然销量回落，但仍是中型 SUV 的“标杆”之一。
然而，消费者的想法已经不一样。他们不太在意是不是新能源或混合动力，更在意的是车开起来稳不稳、修起来贵不贵、保值好不好。换句话说，如今买车更现实，不是追潮流，而是看性价比与可靠性。
日系车的黄金时代虽已过去，但它们依然站在“理性消费者的首选名单”上。只要 Toyota、Honda、Mazda 继续保持稳定品质、合理价格和完善售后，马来西亚人还是会买——而且买得安心。
一句话总结：
日本车在马来西亚依然有人买——因为马来西亚人要的不是噱头，而是稳、耐用、值。但是不能否认的是中国汽车品牌凭借着声势，市场营销以及片一大块，已经有着侵蚀日系市场份额的情况，因此接下来日系应该想想要怎么反击了
