Honda Civic FM 大改款详情曝光：采用全新一代平台+混动系统、导入独家 S+ Shift 技术
Honda 近日在面向媒体的 Honda Automotive Technology Workshop 上，正式透露旗下下一代车型技术规划。而当中最受瞩目的，莫过于新世代中型车平台与全新混动技术的公布，也意味着下一代 Honda Civic FM 将迎来一次真正意义上的大幅改款。
Honda 表示，从 2027 年开始，将陆续在全球市场导入新平台与新一代 HEV 混动系统，并以「Enjoy the Drive」为理念，持续强化品牌一直以来强调的驾驶乐趣与人与车的连结感。换句话说，即便进入电气化时代，Honda 依然坚持“车要好开”这件事。
新平台的重点在于「轻量化 + 高刚性」。Honda 通过重新设计车体结构与采用新的工程方法，让平台重量比现行 HEV 平台减少高达 90 kg，同时提高车体刚性。
这一点直接带来的效果就是：车身更稳、反应更快、过弯更精准。
不过这次更特别的是 Honda 采用了新的“车体柔性动态管理理念”。简单来说：不是把车做到越硬越好，而是让车身在弯中有适当的“顺应性”，以分配轮胎抓地负荷，从而让车辆在极限状态下依然保持稳定与可控。Honda 表示同样的理念，也将延伸至未来的 EV 平台。
新平台采用高度模组化结构，可将“共用模块”与“车型独有模块”分开，例如前舱、后底盘模块与乘员舱模块之间的组合都更加灵活。
Honda 目标是在共用化率达到 60% 以上，让不同车型都能更快推出，成本也更可控。
换句话说：未来 Civic、Accord、CR-V 等中型车系，将能够共享更多底层结构，但外观、空间与定位差异仍然能保留。
除了平台本身，Honda 也展示了下一代 HEV 系统，尤其是将应用在北美的大型混动新车型上。虽然官方未公布马力数据，但强调的是：
- 动力输出更直接
- 行驶更平顺
- 油耗表现将再提升
并且，未来 Civic FM 预计也将采用这一系列更新版 e:HEV 系统。
Honda 将把其机器人研发中的姿态控制技术引入车辆控制系统，包括：
- Motion Management System（动态姿态控制系统）
- 新版 Agile Handling Assist（敏捷操控辅助），加入新“俯仰控制”功能
这将有助于在过弯、加速与制动时，让车辆的动作更贴近驾驶者的意图，不受路况影响。换句话说：车会更“听话”，好开程度继续拉满。
根据本次技术方向，可以确认 Honda 将为未来 HEV 模型加入“运动化换挡逻辑控制模式”，内部称为 S+ Shift。它并非传统意义上模拟变速，而是重新调校引擎输出与电机辅助曲线，让驾驶者在 Sport 模式下获得更强的动力响应与声浪反馈。这将成为 Honda 混动车型获得“驾驶乐趣”的关键加成特色。
从平台、混动系统、车辆动态控制到 S+ Shift，Honda 几乎是在从底层重新构建未来车款的驾驶体验。下一代 Civic FM 将不仅仅是“更省油”或“更环保”，而是回到 Honda 一直以来的核心精神：车应该是让人想开、爱开、愿意开着去兜风的。2026 年开始，我们就会看到它的真正模样。
消息来源：Honda
