Honda N-One RS 小改款正式发布，baby Type R 保留 6 速手排和涡轮引擎！
虽然 Honda 的话题焦点最近都落在更前卫的 N-One e: 与主打性能路线的 Super-One，但传统汽油版的 N-One 并没有因此退到幕后。2026 年式的小改款正式亮相，而真正让车迷最难忽视的主角，依然是被昵称为“baby Type R”的 Honda N-One RS。
这一轮更新针对车型生命周期做了细致的补强。自 2020 年问世以来，这一代 N-One 已在 2023 年经历过一次轻 facelift，而最新版本则进一步把它带向更现代化的方向。车内换上 7 吋全数位仪表，替代原本的传统指针式布局；方向盘则改成当下 Honda 车型常见的双辐式设计，视觉更简洁利落；全车系也新增了前方停车感应器，让日常使用更轻松。这些变化虽然不是翻天覆地，却让 N-One 在 kei car 的竞争环境中继续保持新鲜感。
不过，说到吸引力，最让人心跳加速的还是 N-One RS。它继续坚持只提供六速手排变速箱，是整个车系里唯一拒绝改用 CVT 的异类。这样的设定在当今的小排量日系车里几乎绝迹，Honda 也正是靠这份“不跟风”的倔强，才让 N-One RS 成为车迷特别珍惜的存在。动力沿用熟悉的 660cc 涡轮三缸引擎，63 hp 的输出虽然不惊人，但配上轻量化的车身与手排的参与感，反而造就了现代车市里越来越少见的“人车一体感”。它依旧是前驱设定，没有提供四驱选择，但这种简单直接，反倒强化了“baby Type R”该有的那种纯粹与乐趣。
外形方面，N-One RS 的运动味也更浓郁了一点。蜂巢式水箱护罩继续保留 RS 的身份象征，搭配黑色前下扰流、尾翼等小巧但有效的运动化套件，让整辆车的姿态更紧凑也更精悍。而这次最吸睛的，是 15 吋白色轮圈——这种配色瞬间把人带回当年的 EK9 和初代 Civic Type R，那种属于 Honda 90 年代末的热血情怀，在这辆小小的 kei car 身上意外地和谐。
车内也维持 RS 风格应有的运动氛围。Honda 为它加入 carbon 风格饰板、RS 专属的仪表图形，以及带有红色缝线与 RS 刺绣的 Ultrasuede 座椅。虽然它尺寸迷你，但细节一点也不敷衍，完整保留 Honda 一贯对小车的认真态度。
除了 RS，Honda 同步为 Premium Tourer 版本换上更沉稳的 Berlina Black 轮圈、黑铬饰条以及更高质感的 Prime Smooth 座椅材料，强化它在系列中偏向舒适豪华的一面。而 2026 年最全新的成员，是新登场的 Craft Style 特别版。Honda 形容它的设计灵感“来自北欧世界观”，以入门 Original 作为基础，加上镀铬水箱护罩、白色门把、后视镜壳与轮盖，同时提供带有柔和色调的三款独特车色，包括 Seabed Blue Pearl 与 Premium Ivory Pearl II，让这款特别版呈现截然不同的温柔气质，与 RS 的性能性格形成有趣的反差。
整体来说，2026 年式的 Honda N-One 并没有大刀阔斧地改变，它还是那台你熟悉的轻巧、好玩、个性强烈的 kei car。但通过一系列精准的小提升，加上一款始终坚持手排的 RS，Honda 再次证明即使在向电动化迈进的时代，它仍然愿意给驾驶爱好者留下一块属于“纯粹乐趣”的空间。
消息来源：Carscoops
Honda N-One RS turbo
