传闻：Perodua 计划进一步提升产能、5 亿令吉收购 Tanchong Serendah 工厂！

当一家车厂卖到“工厂不够用”，通常只有两种可能：要么产品卖不动，要么卖得太好。而目前的 Perodua，显然是后者。市场近日流出消息指出，Perodua 正评估以 5 亿令吉，收购 Tanchong Motor 位于雪州 Serendah 的厂房与土地，用意非常直接——解决产能瓶颈。

目前 Perodua 现有厂房的年产能约为 32 万辆，而 2025 年全年销量却已经来到 35.9 万辆。换句话说，产线几乎是“开到极限”，连喘口气的空间都没有。
在这种情况下，任何新车型、任何销量增长，都会直接撞上产能天花板。这也解释了，为什么 Perodua 需要一个可以立刻接手、无需从零开始建设的新厂房。

相比之下，Tanchong Motor 位于 Serendah 与 Segambut 的厂房，目前整体使用率仅约 13%。这些设施原本用于本地 Nissan 车型装配，以及出口至泰国市场的 Nissan Serena S-Hybrid，但在 2024 年，Tanchong Motor 全年新车销量仅 7,785 辆，大量产线处于闲置状态。对 Perodua 来说，这几乎是“现成答案”。

消息也指出，Perodua 已计划先行租用 Serendah 厂房，用于装配约 30,000 辆新车，预计可为 Tanchong Motor 带来约 8,000 万令吉的营收。这种“先租、再看是否买断”的做法，也符合大型车厂一贯的风险管理逻辑。

值得注意的是，双方早在 11 月中旬 已签署意向书，合作范围并不只限于传统车型，而是涵盖 EV 项目相关的电泳涂装、喷漆线，以及指定组装线的租赁与使用。而就在不久前，Perodua 已推出两款电动车，其中 TRAZ 定价 RM 76,100，被视为试水市场的关键车型；另一款 QV-E，短期目标为每月 200 辆，中长期则希望提升至 2,000 辆/月。在 EV 产品线即将放量之前，产能扩充几乎是必经之路。

如果这项收购最终成真，Perodua 花的并不是单纯的“土地和建筑成本”，而是：一个可以立刻投产的基地、一套成熟的车身与喷涂设施、以及一条通往 EV 时代的产能缓冲带。

从时间成本、审批流程到人力调配来看，这比自建新厂更快，也更务实。当销量已经跑在产能前面，扩厂就不再是“要不要”的问题，而是“怎么做最快”。
Serendah 工厂，对 Perodua 来说，或许正是那个刚好出现、刚好合适的解法。接下来，就看这笔 5 亿令吉的传闻，会不会正式走进现实。

消息来源：9点股票