Perodua B.A.A.S 是什么、告诉你为甚么第二国产车选择电池租赁！
很多人一听到电动车，第一反应不是“好不好开”，而是“电池以后怎么办”。坏了贵不贵？几年后会不会很快不行？卖二手是不是很吃亏？Perodua 推出的 Battery as a Service（B.A.A.S），其实就是专门解决这些问题的。
简单讲一句话就好：车是你的，电池不用买。在这个模式下，你买车的时候，不需要把电池的钱一次性算进车价里，所以车价自然会比较低。电池则是用“订阅”的方式来用，每个月固定付 RM 275。这个订阅期是 108 个月，也就是 9 年。
这 RM 275 在付什么？白话一点说，就是把所有跟电池有关的麻烦，全部交给 Perodua。电池的保固、维修、维护，都不用你操心。就算你跑很多路，也不会因为里程高而担心电池出问题要自己掏钱。你只需要照常用车、照常充电，其他事情官方负责。
那 9 年过后会怎样？很多人会以为是不是还要一直付，其实不是。108 个月结束后，这 RM 275 就不用再付了，电池还是可以继续用。官方的说法是，在正常使用的情况下，9 年后电池的健康度预计还能保持在 70% 以上。当然，这会看你平时跑多不多、充电习惯好不好，但重点是，不是 9 年一到就“报废”。
如果真的有一天电池健康度掉到 70% 以下，也不用太紧张。你可以选择重新开启一轮新的电池租赁，换一颗新电池，然后再次享有完整的保固和维护。重点是，你不需要一次拿出一大笔钱来换电池，压力会小很多。
那如果中途想卖车，会不会很复杂？其实反而更清楚。你用了几个月，就付了几个月的 RM 275。卖车的时候，你的电池合约就结束了，新车主重新注册电池订阅，继续剩下的月份就好。只要电池健康度在 70% 以上，整个过程是透明的，也不会让二手车买家担心“电池还能用多久”。
说到底，Perodua 的 B.A.A.S 并不是要告诉你电动车有多便宜，而是把电动车最贵、最让人担心的那一块抽出来处理。你不用当电池专家，不用天天担心折旧，也不用担心几年后要不要花一大笔钱。一句话总结就是：你负责开车，电池的烦恼，Perodua 帮你扛。
消息来源：Mekanika
