2026 年值得期待新车：Denza B5 硬派 SUV、越野和动力都强但是超省油！
如果你以为硬派 SUV 一定等于高油耗、体型庞大、日常难以驾驭，那 2026 年即将受到关注的 Denza B5，很可能会彻底打破这种既定印象。这款定位明确的硬派 SUV，不只是强调越野能力，更试图用插电式混合动力的方式，把性能与效率同时拉到一个新的高度。
从外形设计来看，Denza B5 明显不是城市取向的跨界 SUV。方正的车身轮廓、外扩的轮拱以及高离地间隙，让人一眼就能看出它主打的是越野与复杂路况。不过在细节上，它并没有刻意营造粗犷感，封闭式前脸、LED 灯组以及简洁的线条处理，反而让整辆车看起来更符合国际市场的审美，而不是单纯为了“看起来很猛”。
参考澳洲市场版本资料，Denza B5 的车身尺码已进入中大型 SUV 级别，车长接近 4.9 米，车宽约 1.97 米，轴距超过 2.8 米。这样的体格不只是为了气势，也为悬挂行程、越野结构以及电池布局提供了充足空间，对长途旅行或家庭使用同样友好。
真正让 Denza B5 与传统硬派 SUV 拉开差距的，是它的动力系统。它采用插电式混合动力架构，引擎搭配前后电机共同输出，综合功率达到 425 kW，换算约为 570 Hp，同时最大扭力高达 760 Nm。这个级别的输出，已经足以与不少高性能燃油 SUV 正面对抗，而 Denza B5 还标配全轮驱动系统，并具备前后电子差速锁，在越野脱困与低速攀爬时更具优势。
在性能数据上，这套系统让 Denza B5 能在约 4.8 秒完成 0–100 km/h 加速，对于一辆车重超过 3 吨的硬派 SUV 来说，这样的表现相当夸张。不过它真正厉害的地方，并不只是快，而是效率。31.8 kWh 的 BYD Blade LFP 电池，让 Denza B5 在 WLTC 标准下可提供约 90 km 的纯电续航，日常通勤时几乎可以当成电动车使用，大幅降低燃油消耗。
此外，车辆也支持最高 100 kW 的 DC 快充，在补能效率上并没有因为“硬派定位”而妥协。这让 Denza B5 不只是适合周末进山的玩具，而是一辆真正可以每天开的 SUV。
在越野配置方面，Denza B5 依然保留了硬派 SUV 该有的核心元素，包括多种地形驾驶模式、完整的能量管理逻辑，以及针对涉水、陡坡和复杂地形所设定的系统介入方式。电机在低速时即时输出的特性，也让车辆在沙地、泥地或岩石路段更容易控制，相比传统燃油车反而更细腻。
走进车内，Denza B5 并没有刻意强调“工具车”风格。整体内装偏向豪华取向，大尺寸中控屏、数位仪表以及完整的驾驶辅助系统一应俱全，空间表现也足以应付长途出行。这让它在越野与日常使用之间，取得了相当好的平衡。
综合来看，Denza B5 并不是一辆单纯靠规格堆出来的硬派 SUV。570 Hp 的综合输出、760 Nm 的扭力、再加上可纯电行驶的插电式混合动力系统，让它同时具备性能、越野能力与低使用成本。如果 2026 年你在寻找一辆既能进山、也能进城，又不想为油耗妥协的 SUV，Denza B5 无疑是非常值得期待的一款新车。
如果你以为硬派 SUV 一定等于高油耗、体型庞大、日常难以驾驭，那 2026 年即将受到关注的 Denza B5，很可能会彻底打破这种既定印象。这款定位明确的硬派 SUV，不只是强调越野能力，更试图用插电式混合动力的方式，把性能与效率同时拉到一个新的高度。
从外形设计来看，Denza B5 明显不是城市取向的跨界 SUV。方正的车身轮廓、外扩的轮拱以及高离地间隙，让人一眼就能看出它主打的是越野与复杂路况。不过在细节上，它并没有刻意营造粗犷感，封闭式前脸、LED 灯组以及简洁的线条处理，反而让整辆车看起来更符合国际市场的审美，而不是单纯为了“看起来很猛”。
参考澳洲市场版本资料，Denza B5 的车身尺码已进入中大型 SUV 级别，车长接近 4.9 米，车宽约 1.97 米，轴距超过 2.8 米。这样的体格不只是为了气势，也为悬挂行程、越野结构以及电池布局提供了充足空间，对长途旅行或家庭使用同样友好。
真正让 Denza B5 与传统硬派 SUV 拉开差距的，是它的动力系统。它采用插电式混合动力架构，引擎搭配前后电机共同输出，综合功率达到 570 Hp，同时最大扭力高达 760 Nm。这个级别的输出，已经足以与不少高性能燃油 SUV 正面对抗，而 Denza B5 还标配全轮驱动系统，并具备前后电子差速锁，在越野脱困与低速攀爬时更具优势。
在性能数据上，这套系统让 Denza B5 能在约 4.8 秒完成 0–100 km/h 加速，对于一辆车重超过 3 吨的硬派 SUV 来说，这样的表现相当夸张。不过它真正厉害的地方，并不只是快，而是效率。31.8 kWh 的 BYD Blade LFP 电池，让 Denza B5 在 WLTC 标准下可提供约 90 km 的纯电续航，日常通勤时几乎可以当成电动车使用，大幅降低燃油消耗。
此外，车辆也支持最高 100 kW 的 DC 快充，在补能效率上并没有因为“硬派定位”而妥协。这让 Denza B5 不只是适合周末进山的玩具，而是一辆真正可以每天开的 SUV。
在越野配置方面，Denza B5 依然保留了硬派 SUV 该有的核心元素，包括多种地形驾驶模式、完整的能量管理逻辑，以及针对涉水、陡坡和复杂地形所设定的系统介入方式。电机在低速时即时输出的特性，也让车辆在沙地、泥地或岩石路段更容易控制，相比传统燃油车反而更细腻。走进车内，Denza B5 并没有刻意强调“工具车”风格。整体内装偏向豪华取向，大尺寸中控屏、数位仪表以及完整的驾驶辅助系统一应俱全，空间表现也足以应付长途出行。这让它在越野与日常使用之间，取得了相当好的平衡。
Denza B5 并不是一辆单纯靠规格堆出来的硬派 SUV。570 Hp 的综合输出、760 Nm 的扭力、再加上可纯电行驶的插电式混合动力系统，让它同时具备性能、越野能力与低使用成本。如果 2026 年你在寻找一辆既能进山、也能进城，又不想为油耗妥协的 SUV，Denza B5 无疑是非常值得期待的一款新车。
图片翻摄：Carexpert
