不起火、不爆炸不再是口号，中国重新定义电动车竞争规则
在 12 月底，中国国家市场监督管理总局对外公布，已经完成 13 个重点领域、共 294 项国家标准 的制定与修订工作。其中最受关注的一项，就是电动车动力电池安全要求，首次被正式升级为强制性国家标准。也就是说，未来不符合标准的产品，将无法继续留在市场上。
这一系列新标准，源自多个部门联合推动的行动方案，核心目标其实很明确——透过标准化，推动产业升级，同时引导消费者更安全、更环保地进行产品替换。
从产业层面来看，官方首先针对高耗能领域出手，包括燃煤发电、钢铁以及建材产业，一共修订并发布了 113 项国家标准。这些新规不仅提高了能源使用效率的门槛，也等于为落后产能画下一条明确的红线。就连常见的工业设备，例如锅炉、电机和变压器，也被纳入更严格的能效规范之中。
但真正与一般消费者关系最直接的，是另一组 115 项国家标准，涵盖汽车、家电、家具，以及新型消费产品。而在这当中，电动车动力电池安全标准的调整，无疑是最大焦点。
重点其实很简单也很直接：电池在规定测试条件下，不能起火，也不能爆炸。这项要求不再只是测试参考，而是正式写入国家标准的强制技术条件，对车厂来说，已经没有模糊空间。官方也坦言，这项新标准将迫使车厂重新审视电池结构设计与热管理系统，不能只追求续航和性能，而忽略安全本身。
根据目前公开的资料，这套新标准编号为 GB 38031-2025，预计将于 2026 年 7 月 1 日 正式实施。届时，所有新申请认证的车型都必须符合新规范；至于已经上市、并通过旧标准认证的车型，则会获得过渡期安排，预计延续至 2027 年 7 月 1 日。
除了安全与能效，这次更新也同步补上了“回收”这一块。官方一并发布了 66 项资源回收与循环利用相关标准，涵盖家电、电子产品、光伏设备、风力发电设备，以及电动车动力电池本身。从回收、拆解到再利用，每一个环节都有更清楚的规范。
中国这次并不是单点修补，而是一次系统性的规则重整。未来新能源产品要比的，已经不只是价格或规格表，而是能不能在安全、效率，以及生命周期管理上同时过关。那么你又是怎么看的呢？如果这类标准未来在本地实施，你对电动车的信心会不会更高？欢迎留言一起讨论。
消息来源：Carnewschina
