盘点 2025 停产了什么车：多款经典车型正式谢幕
随着全球汽车产业加速迈向电动化、高效能平台与软件定义时代，2025 年无疑成为一个象征性的分水岭。这一年，不只是新技术持续登场，更有一批陪伴车迷多年的经典车型，正式走入历史舞台。它们的退场，并不单纯是产品生命周期的结束，而是整个汽车工业结构性转变下的必然结果。
先从本地品牌说起。Proton 已确认结束 Proton Iriz 的生产，这款小型掀背车自问世以来，一直扮演着品牌年轻化的重要角色。虽然市场上盛传未来可能会由 Saga Hatchback 接棒，但截至目前，官方仍未给出明确说法，一切仍有待 Proton 下一步的产品规划揭晓。
视线转向性能车领域，2025 年同样是一个充满告别意味的年份。首先是 Lamborghini Huracán，这款象征 V10 自然进气时代的超级跑车，其实早在 2024 年就已售罄所有配额，并在 2025 年初正式完成最后一批生产，为 Lamborghini 一个极具代表性的时代画下句点。
而真正让全球车迷集体感叹的，莫过于 Nissan GT-R 的退役。R35 服役将近二十年，被誉为“Godzilla”的东瀛战神，凭借不断进化的技术与性能，跨越多个世代仍保持竞争力，如今正式退场，也象征着传统高性能燃油车黄金年代的逐步落幕。
在家用车市场，这股停产潮同样来势汹汹。Audi 在 2025 年正式结束 Audi A4 的产品线，无论是 Sedan 还是 Allroad 旅行版本，未来都将由全新定位的 A5 接棒。这并非单一车型的淘汰，而是 Audi 重整命名逻辑与产品阵容的重要一步。
另一位老朋友 Ford Focus，也确定将在 2025 年 11 月正式停产。这款曾在全球多地热销、甚至一度定义家用掀背车操控标准的车型，最终还是敌不过市场口味转向 SUV 与电动车的现实。
至于 Mazda 6，这款 Mazda 旗下极具设计与操控代表性的中型轿车，也已在多个市场陆续退市，目前仅剩库存消化阶段，实质上已完成历史任务。而向来以安全与实用著称的 Volvo，也在 2025 年为自家旗舰旅行车 Volvo V90 画上句号，宣告传统大型旅行车在主流市场的生存空间正持续收缩。
这一波停产潮并非偶然。电动化转型速度加快、排放与能耗法规持续收紧，加上平台更新与合规成本不断上升，使得销量相对有限、平台较为老旧的燃油车型，自然成为优先被淘汰的对象。与此同时，消费者偏好也早已从 Sedan、Wagon 转向 SUV 与新能源车，进一步压缩了这些车型的市场空间。
这些熟悉的车型名称，承载着无数车迷的回忆与情感。随着它们在 2025 年陆续停产，一个以燃油车为核心的汽车工业时代，正逐步走向终章。而站在舞台中央的，是全新的技术架构、新的使用体验，以及一个正在快速成形的未来汽车世界。
