Honda Super One EV 新加坡发布：最大输出 95 PS / 162 Nm、当地售价约 RM 566,700 起！
在去年 10 月日本 Japan Mobility Show 首次亮相之后，Honda Super-One EV 本周同时现身 Tokyo Auto Salon 与 Singapore Motor Show。而在这场“同步登场”中，新加坡反而抢先全球，成为这款小型纯电车的首发市场。
随着新加坡正式发布，Super-One EV 的核心规格也随之公开。这款车的最大输出为 95 PS（70 kW），峰值扭矩 162 Nm，动力定位正好介于其基础车型 N-One e:（64 PS / 162 Nm）与 Honda 早前推出的小型电动车 Honda e（154 PS / 315 Nm）之间。整体取向并非暴力加速，而是强调日常驾驶的轻快感与可控性。
续航数据方面，官方并未公布明确数字，但从充电规格可以推测端倪。Honda 表示，Super-One EV 在 DC 快充条件下，从 20% 充至 80% 仅需约 30 分钟，这与 N-One e: 完全相同。因此外界普遍推测，它采用的同样是容量为 29.6 kWh 的电池组。由于 Super-One EV 的动力输出更高，理论上续航表现将略低于 N-One e: 在 WLTP 标准下约 295 km 的成绩。
在驾驶体验上，Super-One EV 最大的卖点并不只是马力数字，而是首次搭载的全新 Boost 模式。该系统会优化前电机的输出特性，并模拟出一套 7 速“变速箱”的换挡逻辑，配合 Active Sound Control 系统所营造的声浪效果，让驾驶过程更有参与感。这类设定最早因 Hyundai Ioniq 5 N 与 Ioniq 6 N 而受到关注，如今也逐渐成为高性能电动车的新趋势，Honda 显然不打算缺席。
不过从底盘与机械结构来看，Super-One EV 的设定其实相当务实。前悬挂为 MacPherson 支柱，后悬挂则采用扭力梁结构，后轮甚至仍使用鼓式刹车。日本与新加坡展示车配备了造型相当抢眼的 16 寸双色轮圈，但实际在新加坡交付的量产版本，将换装 15 寸轮圈，轮胎规格为 165/65 R15，更偏向效率与日常舒适取向。
外观方面，量产版 Super-One EV 与此前展示的概念车几乎一致，整体轮廓仍可看出 N-One e: 的影子，圆形头灯、矩形尾灯的设计相当讨喜。不过为了强化运动定位，车身加入了更外扩的轮拱造型，使整体视觉更有张力。这些改动也让车身尺寸明显放大，车长来到 3,589 mm，车宽 1,573 mm，车高 1,616 mm，相比原本符合 kei car 规范的 N-One e:，分别增加了 194 mm、98 mm 与 71 mm，而轴距则维持在 2,520 mm。
内装同样延续 N-One e: 的简约布局，但在细节上有所强化。前排座椅加入更明显的侧向支撑，并采用部分皮革包覆。配备方面，Super-One EV 标配 9 寸 Display Audio 中控屏幕，以及一套 8 喇叭 Bose 音响系统，这是 Honda 在小型车级距中相当少见的配置。同时，完整的 Honda Sensing 主动安全系统也没有缺席，包含自动紧急刹车、全速域自适应定速巡航（支持走走停停）、车道居中辅助以及 LaneWatch 盲点影像等功能。
至于价格，自然是最“新加坡特色”的部分。Honda Super-One EV 当地售价为 S$178,999，约合 RM 566,700，这当中已包含当前约 S$90,000（约 RM 284,600）的 COE 成本。在新加坡市场，这样的定价并不意外，也进一步强调了它并非走量车型，而是锁定特定族群的个性化电动车。
值得注意的是，Super-One EV 未来并不排除进入马来西亚市场。此前这款车已被拍到在本地道路进行测试，并挂上 Melaka 贸易车牌，这也引发外界猜测，未来有可能在 Honda Malaysia Pegoh 工厂进行本地组装。若真如此，Super-One EV 或可受惠于现行的 CKD EV 税务优惠政策，其市场定位与价格结构，也将与新加坡版本截然不同。
图片翻摄：Kah Motor SG
Honda Super One
