BYD Seal 6 追加 PHEV 车款：综合马力 218 Hp、未来或将 CKD！
随着插电式混合动力在主流中型房车市场持续升温，BYD 正在为 Seal 6 这款全新 PHEV 房车铺路。新车已经通过澳洲监管机构的销售认证，虽未正式官宣上市时间，但从测试车与认证文件来看，Seal 6 量产与导入只是时间问题。
Seal 6 Sedan 的定位非常明确，就是一款标准的中型房车。车身尺寸为 4,840 mm 长、1,875 mm 宽、1,495 mm 高，轴距 2,790 mm。整体比例偏向宽体与直立姿态，既保留传统三厢房车的稳重轮廓，也通过更宽的车身与更高的车顶，换来更好的车内横向与头部空间。需要注意的是，Seal 6 与纯电的 Seal Sedan 并无血缘关系，它是专为插电式混合动力而生的全新产品线。
动力系统是 Seal 6 的核心卖点。这套 PHEV 架构由一具 1.5 升自然进气汽油引擎搭配电机组成，引擎本体输出约 95 Hp。根据不同电池规格，电机输出有所差异，也直接决定整车综合马力表现。入门版本搭载约 10.1 kWh 电池，系统综合输出约 177 Hp；而高容量版本配备约 19 kWh 电池，电机输出进一步提升，使系统综合马力来到约 218 Hp，也就是目前讨论度最高的配置。
在纯电续航方面，小电池版本在 WLTP 标准下可实现约 55 km 的纯电行驶距离，而大电池版本则可拉长至约 105 km。这意味着在日常通勤情境中，许多车主几乎可以当作“准电动车”来使用，只在长途或高负载时才启动汽油引擎。切换到混合动力模式后，官方在海外市场给出的综合续航数据甚至突破 1,500 km，对仍然有里程焦虑的消费者来说相当有吸引力。
充电规格方面，Seal 6 Sedan 并未一味追求高功率，而是以实用取向为主。大电池版本支持直流快充，可在约 23 分钟内将电量从 30% 充至 80%，峰值功率约 26 kW；交流慢充方面，小电池与大电池版本分别对应约 3.3 kW 与 6.6 kW，符合多数家庭与公共充电环境的使用习惯。
座舱与配备同样走“够用又不寒酸”的路线。海外规格显示，Seal 6 Sedan 可提供全景天窗、15.6 英寸中控触控屏、电动调节前座椅，并具备加热与通风功能，同时支持无线手机充电与电动尾厢等配置。整体风格偏向简洁实用，不刻意营造科技噱头，但该给的舒适与便利并未缺席。
值得一提的是 BYD 已经确定在本地建设工厂，预计会在2026年开始 CKD 新车，据悉在新车的规划中也包括了 PHEV 车款，加上 Seal 6 是目前原厂在本地卖得最好的车款之一，未来这款车 CKD 并追加 PHEV 的版本可能性确实很大， 那么 BYD 会怎么做呢？就让我们继续看下去！
