Perodua Ativa 进入生命周期末期、未来 Traz 以及新一代 Myvi 将填补市场空缺
随着产品线不断进化，Perodua 也正式启动新一轮车型布局调整。近期发布的全新 Traz，正是品牌为 B-Seg SUV 市场准备的下一步棋，而这也意味着 2021 年登场、曾一度成为销量支柱的 Perodua Ativa，正逐渐迈入产品生命周期的后段。
作为 Perodua 旗下首款基于 DNGA 平台打造的 SUV，Ativa 自 2021 年 3 月在大马发布以来，凭借亲民售价、实用空间与不错的动力表现，成功打开 A-Segment SUV 市场，成为不少家庭用户的首选。然而，随着市场竞争加剧以及消费者对配备、质感与科技需求提升，Perodua 也需要一款定位更高、产品力更完整的新车，来接棒这块市场。
因此，定位略高于 Ativa 的全新 Traz 便应运而生。Traz 属于 B-Segment SUV，但目标客户群更偏向追求质感、科技配备与整体行车体验的买家。售价方面，Ativa 目前从 RM 62,500 起跳（不含保险上路价），而 Traz 则从 RM 76,100 起，两者之间保留了一定价差，确保产品定位清晰，同时避免过度重叠。
不过，新车登场，难免引发“内部竞争”的疑问。针对 Traz 是否会侵蚀 Ativa 的市场，Perodua 总裁兼总执行长 Zainal Abidin 也坦言，品牌早已预料到一定程度的“自家竞争”不可避免。
他表示，部分消费者可能原本考虑 Ativa，但最终转而选择 Traz；也有客户依旧会坚持 Ativa 的高性价比定位。但对 Perodua 来说，只要消费者仍然选择自家品牌，整体销量结构便依然健康。而更关键的是，Ativa 本身也即将进入产品周期尾声（EOL），因此新旧车型之间出现短暂重叠，反而有助于市场顺利过渡。
从产品策略角度来看，这样的布局并不陌生。Traz 将承担起中高端 B-SUV 的角色，而未来登场的新一代 Myvi，则有望继续稳守入门与主流家用市场，形成清晰的产品阶梯，填补 Ativa 逐步退场后留下的市场空间。
这也意味着，Perodua 正逐步将 SUV 产品线从“单一主力”转变为“多层级布局”，以更精准覆盖不同预算与用车需求，进一步巩固其在本地市场的领导地位。
消息来源：The EDGE
