Budi95 不够用？推荐四款超省油的 HEV / PHEV 车款！
Budi95 津贴政策一调整，很多人第一反应只是“油价涨了”，但真正开车的人都知道，事情没有那么简单。关键不在于RM1.99还是RM3.87，而是在于那条很现实的界线每个月只有200L津贴，在这里我们推荐四款 HEV / PHEV 新车，适合然后补贴不足够的你！
以前是300L，现在直接少了100L。对于那些每个月只跑2000 km左右的用户，其实影响不大，因为油耗通常还在150L以内，根本碰不到那条“贵油线”。但一旦你是3000 km以上，甚至5000 km的高里程驾驶者，情况就完全不一样了。
超过200L的部分，每一公升都要多付RM1.88。一个月下来，多花RM60到RM188是很正常的事情。如果你是销售员、业务员，油钱甚至可以轻松突破RM1000。这也是为什么最近Hybrid和PHEV突然变得很“香”。在这样的背景下，市场上有哪些真正值得考虑的省油车？我们挑了四款目前最具代表性的车型，从Sedan到SUV，再到PHEV，一次讲清楚。
首先是Honda City RS e:HEV，这台车目前在马来西亚的售价为RM111,900，同时也有Hatchback版本可以选择。它搭载的是Honda自家的1.5L e:HEV系统，不过和传统Hybrid不同，这套系统大部分时间是由电机驱动车辆，引擎更多是负责发电。这也让City RS开起来更接近电动车的感觉，加速反应非常直接，而且在市区走走停停的情况下特别省油。
动力方面，电机输出达到109 PS和253 Nm，这个扭力在同级来说相当够用。官方油耗大约是3.6L/100km，在现实驾驶中，只要不是暴力驾驶，基本也能维持在一个很低的水平。对于每天通勤、经常塞车的用户来说，这台车的优势会非常明显。
接下来是Toyota Vios HEV，以及更运动一点的Vios HEV GR-S，售价介于RM103,900到RM109,900之间。Toyota的Hybrid系统一直以来的卖点就是稳定和省油，这一代Vios HEV同样延续这个传统。
它采用1.5L Atkinson循环引擎搭配电机，综合输出约111 PS。最夸张的是它的官方油耗可以做到27.8 km/L，这在现实使用中虽然会稍微打折，但依然是非常省油的水平。换句话说，即便你每个月跑3000 km，很多时候也还在200L津贴以内，这一点在现在的政策下特别关键。如果你想要一台“买了不会后悔”的省油车，同时又在意转售价值，Vios HEV基本上是最稳的选择。
如果你不想要Sedan，而是想要更高的坐姿和更大的空间，那么Chery Tiggo Cross HEV就是一个很实际的选项。这款车的售价为RM99,800，是这四款车当中最亲民的一款，同时也是唯一的SUV。
它同样搭载1.5L hybrid系统，油耗大约在5.4L/100km左右，换算下来大概是18 km/L上下。虽然比起日系Hybrid略逊一筹，但它用空间和实用性弥补了这一点。对于家庭用户或者需要经常载人载货的人来说，这种多一点空间、多一点舒适感，反而更重要。简单来说，这是一台没有太多花俏，但非常实用的Hybrid SUV。
最后一款是比较特别的Proton e.MAS 7 PHEV，售价介于RM105,800到RM125,800之间。这台车的定位已经不是传统Hybrid，而是插电式混合动力，也就是PHEV。
它的关键在于那套电池系统，容量介于18.4kWh到29.8kWh之间，纯电续航可以达到105 km到170 km。如果你的日常通勤在这个范围内，其实是可以完全不需要用到汽油的。换句话说，你每天就是在开一台电动车。
即便电池用完，这台车的油耗也大约只有4.3L/100km，同时综合续航可以超过1000 km。对于有条件充电的用户来说，这台车几乎可以把油钱压到最低，是目前最接近“告别加油站”的选择。
那么问题来了，这些车到底可以帮你省多少钱？如果用最现实的情况来看，一台普通油车，油耗在11到13 km/L之间，当你每个月行驶3000 km时，油费大约会落在RM520到RM680之间；如果是5000 km，则很容易去到RM1100到RM1400。
换成Hybrid之后，情况就完全不同了。以16到18 km/L的实际油耗来算，3000 km的用油量大约在170到190L之间，刚好还在200L津贴范围内，每个月油费大概RM330到RM370。也就是说，每个月可以省下RM200到RM350。
如果是5000 km，Hybrid的用油量大约在280到310L之间，虽然会用到一部分RM3.87的油价，但整体油费仍然只在RM700到RM830之间。对比油车，每个月可以省RM400到RM700，一年下来就是RM5000到RM8000的差距。
当然，买了Hybrid也不代表一定省油，驾驶方式同样很关键。Hybrid最怕的就是大脚油门，因为系统会优先启动引擎，反而失去省油优势。相反地，平顺加速、保持匀速行驶都会让油耗表现更好。另外，如果是PHEV，记得一定要充电。不充电的PHEV，本质上只是一台更重的Hybrid，优势会大打折扣。
Budi95这次的调整，其实已经很明确地划出了一条界线。对于2000 km以内的用户来说，影响不大，继续用油车问题不大；但只要你开始接近或超过3000 km，Hybrid的优势就会越来越明显；如果你是5000 km的高里程用户，那么继续开传统油车，其实就等于在长期“吃贵油”。在这样的环境下，HEV和PHEV不再只是“省一点油”的选择，而是直接影响你每个月开销的关键因素。
