Toyota Starlet 在 Global NCAP 测试中仅获得0星成绩

Toyota 近期在安全课题上突然被推上风口浪尖，因为出口到南非市场的 Toyota Starlet，在最新的 Global NCAP #SaferCarsForAfrica 撞击测试中，竟然只拿下了“0星”成绩，引发不少消费者讨论。更尴尬的是，这款车其实和印度市场的 Toyota Glanza 属于双生车型，本质上也是 Suzuki Baleno 的换标版本。

根据 Global NCAP 公布的数据，这辆 Toyota Starlet 在成人乘员保护（Adult Occupant Protection）项目中，竟然拿到“0 / 34 分”，直接导致整车成人安全评级归零。不过儿童乘员保护（Child Occupant Protection）方面则获得 29.33 / 49 分，因此拿下了 3 星成绩。

这次测试的车型属于较早期版本，仅配备 2 具安全气囊，并没有侧气囊或气帘。虽然车上依然拥有 ESC 车身稳定系统、ISOFIX、全车安全带提醒以及预缩式安全带等基本配备，但在真正撞击时，车体结构的问题却被完全放大。

Global NCAP 指出，Toyota Starlet 最大的问题其实不是“配备少”，而是“车体结构表现太差”。报告提到它的车身结构（bodyshell）以及脚部区域（footwell）被评定为“不稳定”，代表车辆在更高强度撞击下，已经无法提供足够保护。

而真正导致它直接“0星”的关键，则是在侧面撞击测试（Side Impact Test）中，成人头部与胸部保护被评为“Poor”。简单来说，就是当车辆被侧撞时，乘客头部和胸部承受的伤害风险明显偏高。

由于测试车型没有侧气囊，因此 Global NCAP 连更严苛的 Pole Side Impact（柱状侧撞）测试都没有进行，因为标准规定若没有侧面保护气囊，就无法进行更高级别测试。

儿童安全部分虽然有 3 星，但其实也不算特别优秀。测试中，3 岁儿童假人的头部在正面撞击时碰触到了车内结构，而侧撞时头部甚至出现暴露风险，胸部保护也仅获得“Low”评价。

更有意思的是，同平台的 Suzuki Baleno，之前在 Bharat NCAP 测试里却拿下了 4 星成绩。这也让不少人质疑，为何同样底盘结构，在不同 NCAP 标准下会出现如此巨大落差。部分媒体分析认为，测试标准、测试版本，以及配备差异，都是导致成绩不同的重要原因。

面对舆论压力，Toyota 已经确认，南非市场的新版本 Starlet 从 2025 年 9 月开始，已经升级为全车系标配 6 安全气囊，包括侧气囊与气帘。Global NCAP 也表示，未来会再次针对升级后的版本进行重新测试。

不过这次事件还是给市场一个很现实的提醒：即便是 Toyota，也不代表每一款车都一定拥有顶级安全表现。尤其不同国家市场为了压低售价，往往会出现“安全配备缩水”的情况，而消费者平时又很少真正去研究出口版本与本地版本之间的差异。

只能说，这次 Toyota Starlet 的“0星翻车”，真的让不少人大跌眼镜。

消息来源：Carscoops