Proton e.MAS 7 或将推出长续航版本、WLTP 续航提升至500 km！
随着 Geely 在中国正式发布 2026 款 Galaxy E5 长续航版本，也让不少大马消费者开始期待：身为双生车的 Proton e.MAS 7，会不会也同步迎来“大电池升级”？答案很可能是：有机会，而且机会还不小。
因为最新发布的 Geely Galaxy E5，已经新增搭载 68.39 kWh 神盾短刀电池的超长续航版本，CLTC 续航一举来到 610 km。虽然中国 CLTC 数据向来“水分比较多”，但如果换算成较为现实的 WLTP 标准，其实际续航大约会落在 500 km 至 530 km 左右。
这意味着什么？简单来说，就是以后从吉隆坡一路开去 Penang，中途可能只需要补电一次，甚至脚没那么重的话，还有机会直接到达。对于很多原本担心 EV “不敢跑远路”的消费者来说，这种续航提升，心理安全感会直接拉满。
目前大马版 Proton e.MAS 7 分为两种电池配置：
- Prime：49.52 kWh
- Premium：60.22 kWh
现阶段 Premium 版本官方 CLTC 续航为 530 km，实际换算下来大约等于 410 km 至 430 km WLTP 左右。而如果未来升级至 68.39 kWh 电池，整体续航提升幅度其实相当明显。更重要的是，这次 Geely 并没有同步提升动力数据，代表新版本依然主打“高效率”路线。
新款 Galaxy E5 长续航版目前维持：
- 218 Hp 马力
- 320 Nm 扭力
- 单马达前驱配置
- 0-100 km/h 约 6.9 秒
换句话说，Geely 并不是把它变成什么性能猛兽，而是继续专注在“家庭实用 EV”定位。毕竟现实一点讲，大部分车主每天最在意的事情不是跑多快，而是：“这个星期我到底要充几次电？”
而神盾短刀电池本身也是重点之一。相比传统电池设计，这套 LFP 电池拥有更高安全性、更低发热量，以及更好的循环寿命。对于东南亚这种长期高温环境，其实会比很多高能量密度电池更适合。
如果 Proton 最终真的导入这套 68.39 kWh 配置，那么 e.MAS 7 的市场竞争力将会明显提升。尤其现在大马 EV 市场已经越来越卷，前面有 BYD、后面有 Chery，中间还有一堆中国品牌不断插队。消费者现在已经开始从“有没有 EV”进入到“谁的续航更长、补能更方便、价格更值得”的阶段。
而一辆拥有 500 km 级别 WLTP 续航、空间够大、价格又有机会维持在 RM 15 万以内的 Proton EV，说真的，对很多家庭用户会非常有杀伤力。
当然，目前 Proton 还没有正式确认 e.MAS 7 长续航版的导入时间，不过既然 Geely 原厂已经把大电池版本做出来了，接下来会不会登陆马来西亚，可能也只是时间问题而已。
Proton e.MAS 7
