Geely i-HEV 系统，凭什么成为健力氏世界纪录创造者？
近年来，中国车厂在混合动力技术上的进步可谓突飞猛进，而 Geely 更正式向长期由 Toyota 与 Honda 主导的 HEV 市场发起挑战。随着全新 i-HEV 系统正式发布，这套全新油电混合动力不仅加入 AI 智能能量管理，更凭借一项惊人的油耗成绩，成功写下 健力氏世界纪录，成为近期全球汽车产业最受关注的混动技术之一。
那么，Geely i-HEV 究竟有什么特别之处？又为什么能够获得健力氏世界纪录认证？
Geely i-HEV 属于无需外接充电的传统 HEV（Hybrid Electric Vehicle）系统，与 Toyota THS、Honda e:HEV 属于相同类型的混合动力架构。不过，Geely 并没有沿用传统 HEV 的设计思路，而是结合集团近年来在 PHEV、纯电动车及 AI 技术上的研发成果，打造出一套全新的智能混合动力系统。
整套系统主要由一具 1.5L Dedicated Hybrid Engine（DHE）、Dedicated Hybrid Transmission（DHT）以及 P1 + P3 双电机组成。其中，P1 电机主要负责启动引擎、发电及控制引擎转速，而 P3 电机则负责驱动车辆、动能回收及 EV 纯电行驶，两者配合 DHT 混合动力变速系统，可根据不同驾驶环境自动切换最佳工作模式。
与一般 HEV 最大的不同，在于 Geely 为 i-HEV 加入了 AI 智能能量管理系统。系统会实时分析车辆速度、驾驶习惯、路况、温度、海拔、电池电量及导航资讯，并自动计算最适合的动力输出方式，让引擎及电机始终维持在最高效率区间。
官方表示，i-HEV 可根据实际驾驶情况，在 EV Mode、Series Mode、Parallel Mode 及 Direct Drive 四种模式之间无缝切换。市区低速时主要依靠电机驱动，高速巡航则让引擎直接驱动车轮，而在需要加速或爬坡时，引擎与电机会同步输出，以兼顾动力表现及燃油经济性。
正是这套智能管理系统，让 Geely 成功挑战健力氏世界纪录。
根据官方公布的数据，一辆搭载 Geely i-HEV 系统的测试车辆，在官方认证挑战中跑出了 2.22L/100km 的平均油耗，并成功获得 Guinness World Records 认证，成为目前全球最省油的量产 HEV 挑战纪录之一。当然，这项成绩是在特定测试条件下完成，并不代表一般消费者日常驾驶一定能够达到相同表现，但也充分证明了这套系统的节能潜力。
除了优秀的油耗表现外，Geely i-HEV 的另一项优势，是拥有比传统 HEV 更高的智能化程度。由于整套系统建立于 Geely 最新电子电气架构，因此能够与车辆的智能座舱、OTA 在线升级、导航系统以及驾驶辅助系统互相整合，让动力系统不再只是单纯依靠固定逻辑运作，而是能够根据不同驾驶环境持续优化能源管理策略。
对于马来西亚消费者而言，这套技术其实并不陌生。早前 Proton 已在 KLIMS 2026 展示全新的 FutureMotion HEV 动力系统，其架构采用 1.5L DHE 引擎 搭配 P1 + P3 双电机 DHT，并拥有 EV、Series、Parallel 及 Direct Drive 四种驱动模式，与 Geely i-HEV 高度一致。这也意味着，未来 Proton 即将推出的 HEV 车型，很有可能就是采用与 Geely i-HEV 相同的核心技术。
据了解，首款搭载 Proton FutureMotion HEV 的车型预计将会是代号 AMA02 的全新小型 SUV，未来若正式量产，将有机会成为马来西亚市场售价最亲民、同时采用 P1 + P3 双电机混合动力架构的 SUV 之一，也将进一步提升 Proton 在 HEV 市场的竞争力。
随着全球汽车产业迈向电动化，HEV 依然是许多消费者最容易接受的新能源方案，而 Geely i-HEV 的出现，不仅代表中国品牌已经具备与日系 HEV 正面竞争的实力，更展现出 AI 技术开始深入影响汽车动力系统的发展。未来，当这套技术正式导入 Proton 车型后，相信马来西亚消费者也将有机会亲身体验这项创下健力氏世界纪录的全新混合动力技术。
