全新 Mercedes-Benz GLA EV 正式发布！最高657km续航、320kW快充，取代EQA登场

Mercedes-Benz正式发布全新一代GLA，而这一次新车不只是普通换代，更代表品牌紧凑型SUV产品线全面进入电动化时代。全新GLA将同时提供纯电及Hybrid动力，其中率先上市的是纯电版本，最高拥有657km WLTP续航、320kW DC快充以及354 Hp双电机四驱系统。

从产品定位来看，全新GLA EV将接替现有Mercedes-Benz EQA，成为品牌旗下入门级纯电SUV。不过，Mercedes-Benz不再继续采用独立的EQ车型名称，而是把纯电与燃油车型重新整合至GLA车系之下，让消费者更容易分辨不同级别的产品。

全新Mercedes-Benz GLA EV初期在欧洲提供三种动力版本，分别为GLA 200、GLA 250+以及GLA 350 4MATIC。三款车型均采用后置电机为基础，其中GLA 200及GLA 250+为后轮驱动，顶级GLA 350 4MATIC则加入前轴电机，组成双电机四轮驱动系统。

入门版GLA 200采用58 kWh LFP磷酸铁锂电池，最大输出为224 Hp及335 Nm，0-100km/h加速需要8.1秒，WLTP续航介于394km至447km。

GLA 250+则换上容量更大的85 kWh NMC电池，最大输出提升至272 Hp，续航里程最高可达到657km。这款车型在动力、续航及售价之间取得较好的平衡，预计也会成为整个车系的主力版本。

顶级GLA 350 4MATIC搭载前后双电机四轮驱动系统，综合输出达到354 Hp及515 Nm，0-100km/h加速只需5.4秒，极速则与其余版本一样限制在210km/h。

全新GLA EV采用Mercedes-Benz Modular Architecture，也就是MMA平台，并配备800V高电压电气架构。GLA 250+及GLA 350 4MATIC的DC快充功率最高达到320kW，在理想充电条件下，电量从10%充至80%只需要约22分钟。

Mercedes-Benz表示，车辆充电10分钟最多可以增加约270km的WLTP续航。对于需要长途驾驶的车主来说，这意味着只需要短暂休息，就能够补充足够完成下一段旅程的电量。

GLA 200的最高DC充电功率则为200kW，电量由10%充至80%约需20分钟。三款车型均标配11kW AC充电功能，并可选配22kW车载充电器。

不过，全新GLA EV有一个值得马来西亚消费者关注的细节。由于车辆采用800V系统，在部分市场，用于兼容400V DC充电桩的转换器可能属于选配，而不是标准配备。如果未来引进马来西亚，Mercedes-Benz Malaysia是否会把这套转换器列为标准配备，将直接影响车辆使用本地部分充电桩时的便利性。

全新一代GLA的车身尺码为4,570mm长、1,870mm宽及1,600mm高，轴距则达到2,790mm。相比上一代车型，新车车身增长约122mm，轴距增加61mm，同时车身高度降低20mm，呈现出更加低矮和运动化的跨界SUV比例。

更长的轴距也改善了上一代GLA后排空间较为局促的问题。Mercedes-Benz表示，新车后排腿部空间增加38mm，头部空间增加24mm，对身材较高的乘客会更加友善。

行李厢容量为410L，后排座椅放倒后可以扩展至1,400L。纯电版本还在前方加入容量达到107L的前行李厢，足以存放充电线、背包或小型登机箱。

虽然全新GLA的定位依旧是紧凑型SUV，但车重并不算轻。不同版本的整备重量介于2,145kg至2,235kg之间，已经达到不少中大型SUV的水平。后轮驱动版本可拖曳最高1,500kg的有制动拖车，GLA 350 4MATIC则提高至2,000kg。

全新GLA EV的设计风格与新一代电动GLC相似，车头采用大面积封闭式水箱护罩，并加入608个发光点、158颗Micro LED及可发光Mercedes-Benz厂徽。

头灯内部使用品牌最新的三芒星日间行车灯设计，尾灯同样采用星形灯组，并通过中央灯带连接。配合隐藏式车门把手、较低矮的车顶线条及18寸至20寸轮圈，整体造型比现有EQA更加精致。

新车的风阻系数为Cd 0.27。虽然这并不是传统轿车般极低的数字，但对于一辆紧凑型SUV来说仍然相当不错，也是GLA 250+能够以85 kWh电池实现657km WLTP续航的重要原因之一。

车内设计基本延续新一代CLA的科技化风格，中控台可以选配MBUX Superscreen，由10.25寸数码仪表、14寸中央触控屏幕及14寸副驾驶娱乐屏幕组成，三块屏幕整合在同一片玻璃面板下。

系统采用Mercedes-Benz最新的MB.OS操作系统，导航功能以Google Maps为基础，MBUX虚拟语音助手则可结合ChatGPT、Microsoft Bing及Google Gemini处理不同类型的问题。

值得一提的是，Mercedes-Benz也听取了部分车主对触控方向盘按键的意见。全新GLA重新加入音量滚轮，以及用于定速巡航和速度限制功能的实体拨杆，操作起来预计会比现有车型更加直接。

全景玻璃车顶属于标准配备，后续还会提供拥有172颗星形灯光的SKY CONTROL全景车顶。驾驶者可控制不同区域玻璃的透明度，让车顶在透明和雾面效果之间切换。其他选配包括拥有16支扬声器和850W输出的Burmester 3D环绕音响系统、Dolby Atmos、64色气氛灯以及更加完整的MB.DRIVE辅助驾驶系统。

全新GLA搭载8个摄像头、5个雷达感应器及12个超声波感应器，并由运算能力达到254 TOPS的控制系统处理车辆周围的数据。

MB.DRIVE ASSIST提供SAE Level 2驾驶辅助功能，而更高级的Plus版本在符合条件的高速公路上，可以自动完成辅助换道。新车也具备自动停车、停车位识别以及透明引擎盖显示功能。

全新Mercedes-Benz GLA EV已经在欧洲部分市场开放订购，首批纯电版本预计于2026年11月开始交付。

以上马币价格按照2026年7月29日约€1兑RM4.6539直接换算，仅供参考，并不代表未来的马来西亚正式售价。欧洲售价也包含当地税务结构，因此不能直接用于预测本地价格。

Mercedes-Benz还计划在2027年初推出采用71 kWh NMC电池的中间版本，用来填补58 kWh与85 kWh车型之间的价格及续航空缺。Hybrid版本也会随后登场，采用1.5L Turbo引擎、48V轻混系统及8速双离合变速箱。

Mercedes-Benz Malaysia目前尚未公布全新GLA EV的本地上市计划及售价。不过，考虑到现有EQA曾经在马来西亚销售，加上品牌已经陆续在本地部署新一代纯电产品，全新GLA EV未来登陆我国市场的可能性并不低。

在三种纯电版本当中，拥有272 Hp、85 kWh电池、657km WLTP续航及320kW快充的GLA 250+，很可能是最适合马来西亚市场的版本。它的续航明显高于现有EQA，同时又没有GLA 350 4MATIC双电机系统带来的额外重量及售价压力。

当然，真正决定它能否在马来西亚市场取得成功的，依旧是最终售价。如果能够把价格控制在RM250,000至RM300,000之间，全新GLA EV将直接面对Volvo EX40、BMW iX1，以及越来越多配备高压快充平台的中国豪华纯电SUV。随着续航达到657km、充电功率提高至320kW，这一次Mercedes-Benz已经不只是依靠品牌形象，而是终于在纯电规格上拿出了足够有说服力的产品。

图片翻摄：netcarshow