Proton e.MAS 7 PHEV CKD 正式发布：新增按摩椅功能、价格维持
Proton e.MAS 7 PHEV在马来西亚正式迎来CKD本地组装版本！新车继续提供Prime、Premium及Premium Plus三种车型，售价并没有因为转为本地组装而出现明显调整。不过，Proton这次并非单纯把生产地点搬到马来西亚，而是进一步针对高阶车型升级车内配备，其中Premium Plus新增前排按摩椅功能及乘客腿托
随着CKD版本投入市场，Proton也进一步扩大Tanjung Malim生产体系在新能源车型、PHEV引擎、混合动力变速系统及电机方面的生产能力，为品牌接下来的混合动力产品计划做好准备。
Proton e.MAS 7 PHEV CKD继续提供Prime、Premium和Premium Plus三个版本，以下为发布时的西马官方上路价，分别为：
| 车型 | 官方售价 | 首发优惠价 |
|---|---|---|
| Proton e.MAS 7 PHEV Prime | RM109,800 | RM105,800 |
| Proton e.MAS 7 PHEV Premium | RM123,800 | RM119,800 |
| Proton e.MAS 7 PHEV Premium Plus | RM129,800 | RM125,800 |
RM4,000首发优惠原本限量提供给首批5,000名客户，实际优惠资格及剩余名额仍需以Proton e.MAS销售中心的最新说明为准。Proton官方网站目前列出的优惠价依然是RM105,800、RM119,800及RM125,800。
换句话说，CKD版本并没有因为本地组装而大幅降价，但在价格维持的情况下加入更多舒适配备，对准备购买Premium Plus的消费者来说，整体产品价值确实有所提升。
本次更新最受关注的重点，是Premium Plus新增驾驶座及前排乘客座按摩功能，并搭配前排乘客腿托。对于经常长途驾驶，或者每天面对巴生谷塞车的车主来说，这类配备的实用性可能比单纯增加装饰更明显。
Premium Plus原本已经配备全景天窗、前排电动及通风座椅、16扬声器Flyme音响系统、13.8寸抬头显示器、256色气氛灯及电动尾门。如今加入按摩椅及乘客腿托后，其车厢舒适性进一步提升，也让它与Prime及Premium之间形成更明显的定位差异。不过，消费者需要留意，按摩椅及腿托主要是Premium Plus的高阶配备，并非三个版本全面标配。
动力方面，Proton e.MAS 7 PHEV CKD继续采用1.5L四缸自然进气专用混合动力引擎。引擎本身输出为73 kW，换算约98 Hp，峰值扭力为125 Nm。系统同时搭配整合在11合1 Dedicated Hybrid Transmission内的前置永磁同步电机，电机输出达到160 kW，换算约215 Hp，峰值扭力为262 Nm。
整套PHEV系统的官方综合输出为193 kW，相等于约259 Hp或262 PS，综合扭力为262 Nm，动力通过前轮输出。需要注意，引擎与电机的最高输出不会在相同转速下完全重叠，因此不能直接把两者的马力相加。
Prime及Premium的0–100 km/h加速时间为8.0秒；由于Premium Plus配备更大的电池，车重有所增加，因此0–100 km/h加速时间为8.2秒。Prime及Premium配备18.4 kWh CATL LFP电池，在WLTP标准下拥有83 km纯电续航，NEDC纯电续航则为105 km。油电综合续航为943 km WLTP或1,000 km NEDC，电池耗尽状态下的官方油耗为4.3 L/100 km。
Premium Plus则配备容量更大的29.8 kWh AEGIS Short Blade LFP电池，WLTP纯电续航提高至146 km，NEDC纯电续航则达到170 km。油电综合续航为996 km WLTP或1,065 km NEDC，电池耗尽后的官方油耗为4.4 L/100 km。
对于每天通勤距离不超过100 km，而且家中或工作地点具备充电条件的车主来说，Premium Plus在多数工作日都有机会主要使用纯电模式驾驶；长途出行时，则可以依靠1.5L引擎延长续航，不需要像纯电动车一样完全依赖充电站。
充电规格同样根据车型有所不同。Prime及Premium支持最高30 kW DC快充，而Premium Plus则因为使用更大的29.8 kWh电池，把DC快充功率提高至最高60 kW。
虽然这样的充电速度无法与目前部分800V纯电动车相比，但对一辆PHEV而言已经相当实用。车主可以在日常使用中通过家用充电器补充电量，进行长途行驶时则可直接使用汽油，无须为了寻找充电站而改变整个行程。
Proton e.MAS 7 PHEV的车身长度为4,740 mm、宽度1,940 mm、高度1,685 mm，轴距达到2,755 mm，定位属于尺码偏大的C-Segment SUV。行李厢基本容量为528公升，后排座椅放倒后可扩展至最高2,065公升，同时车内提供多达30个储物空间。对于家庭用户而言，无论是日常接送、载送婴儿车，还是长途旅行，都拥有相当充裕的空间表现。
Prime入门版配备6气囊、倒车镜头、后方感应器、18寸轮圈及6扬声器音响系统。Premium开始加入7气囊、7项Level 2 ADAS、360度全景镜头、前方感应器、前排电动及通风座椅、16扬声器Flyme音响、电动尾门、HUD、无线充电及256色气氛灯。
Premium Plus则在Premium的基础上换用更大的29.8 kWh电池、加入全景天窗、更快的60 kW DC充电，如今CKD版本再补上按摩椅和乘客腿托，成为三个版本中配备最完整的选择。
Proton e.MAS 7 PHEV CKD没有通过明显降价制造话题，而是选择在价格维持的情况下，进一步加强Premium Plus的舒适配备。新增按摩椅及乘客腿托后，这款顶级版本不只拥有更大的电池和更长纯电续航，豪华感也比原本更加完整。
Prime的优势依然是RM105,800的入门门槛；Premium则在价格、舒适配备及安全系统之间取得较好的平衡；Premium Plus虽然价格来到RM125,800，但只比Premium高出RM6,000，却换来29.8 kWh电池、146 km WLTP纯电续航、60 kW DC快充、全景天窗、按摩椅及乘客腿托，依然是整个车系中最值得关注的版本。
对于想要体验纯电驾驶，却又担心充电设施及长途续航的消费者而言，Proton e.MAS 7 PHEV CKD依然是一款相当全面的家庭SUV。随着本地组装正式展开，它也将成为Proton接下来发展PHEV及混合动力产品的重要起点。
Proton e.MAS 7 PHEV
