Mercedes-Benz C-Class迎史上最大升级！换上发光大水箱护罩，2.0L引擎、MB.OS全面更新
Mercedes-Benz正式发布全新小改款 C-Class 。虽然第一眼看过去，最明显的变化可能只是车头那个尺寸更大、加入灯光效果的水箱护罩，不过Mercedes-Benz却形容这次改款是C-Class历史上规模最大的技术升级，从引擎、底盘、车机系统、ADAS到灯光科技都有明显更新。
而且这一次调整的重点并不只是“换脸”。新款C-Class全面升级电气化汽油与柴油引擎，同时导入MB.OS、AI版MBUX Virtual Assistant、更先进的MB.DRIVE驾驶辅助系统，并继续提供PHEV版本。
新款Mercedes-Benz C-Class依旧保留W206原本的车身轮廓，因此从侧面看不会让人觉得是完全不同的一辆车。不过车头经过明显修改，其中最抢眼的就是面积更大、视觉上更直立的全新水箱护罩。
水箱护罩内部加入大量Mercedes-Benz三芒星图案，外围则加入LED灯带，形成发光式水箱护罩设计；根据不同市场，中央的Mercedes-Benz厂徽同样能够发光。头灯也换上新的双星芒式DRL日行灯，Sedan版本的尾灯同样加入星芒造型，让整辆车在夜间拥有更强烈的品牌辨识度。
前后保险杆造型也经过重新设计，同时提供新的17至19寸轮圈，并新增Lavender Silver Metallic以及Moody Sky Grey Metallic两种车色。Mercedes-Benz这次也首次为普通C-Class加入AMG Line Plus套件，包括高亮黑色排气饰件、黑色尾翼、Night Package、红色安全带以及带红色缝线的运动座椅。
进入车厢之后，新款C-Class依旧维持现有W206非常熟悉的设计布局，并没有像新一代纯电C-Class那样彻底重新设计。驾驶座前方继续使用12.3寸数码仪表，中央则采用直立式11.9寸中控屏幕。不过最值得注意的是方向盘。
Mercedes-Benz过去几年大量采用触控式方向盘按键，但这套设计的实际使用体验一直存在争议。这一次品牌重新调整操作逻辑，新方向盘加入实体式DISTRONIC / Limiter控制，以及实体音量滚轮，让驾驶者可以在不需要过度依赖触控操作的情况下控制常用功能。此外，新车继续提供64色Ambient Light，并加入新的内装材质以及颜色选择，Burmester 3D Surround Sound音响系统也经过升级。
真正变化最大的地方其实藏在屏幕里面。新款C-Class正式导入Mercedes-Benz最新的MB.OS（Mercedes-Benz Operating System），车辆多个系统都能够透过OTA进行软件升级，同时支持新一代MBUX Virtual Assistant。
新的“Hey Mercedes”语音助手加入AI功能，可以进行更复杂的连续对话，甚至能够记住部分对话内容。系统也能够根据车内谈话内容推荐音乐或者Podcast。导航方面则开始采用以Google Maps为基础的解决方案，并整合Google Cloud的Automotive AI Agent，因此驾驶者能够直接询问目的地、停车场以及地点相关的信息。
同时，新款C-Class还首次提供来自S-Class及EQS的Augmented Reality Navigation功能，把导航、道路以及驾驶辅助资讯直接以AR方式呈现在驾驶者视野中
相比外观，其实动力系统才是这次C-Class改款最值得关注的部分。新款汽油C-Class全面采用经过升级的M254 EVO 2.0L四缸涡轮增压引擎，同时搭配第二代Integrated Starter Generator（ISG 2.0）48V Mild Hybrid系统。ISG 2.0最多能够额外提供17 kW辅助动力以及205 Nm扭力，同时负责能量回收、引擎重新启动以及滑行等功能。
汽油车型目前分成三个动力等级：
- C 200：177 PS / 270 Nm
- C 250：218 PS / 320 Nm
- C 300：258 PS / 400 Nm
M254 EVO还新增一个由48V系统驱动的电动辅助压缩器（electric auxiliary compressor），能够在传统Turbo还没有完全建立增压压力之前提供额外进气压力，以减少Turbo Lag，让低转速加速反应更加直接。
这点对马来西亚消费者尤其值得关注，因为目前本地C 200使用的是1.5L Mild Hybrid动力；如果未来小改款采用欧洲版本相同的动力配置，那么C 200的动力路线将出现明显改变。
想要更强动力的话，新款C-Class依然提供Plug-in Hybrid车型。旗舰常规版本C 400 e 4MATIC采用2.0L汽油引擎配合电机，综合输出达到395 PS/650 Nm电池可用容量为19.53 kWh，WLTP纯电续航最高约100 km。充电方面支持最高11 kW AC以及55 kW DC快充。对于每天通勤距离不长的车主来说，在拥有充电条件的情况下，大部分日常行程理论上都可以直接使用纯电模式完成。
Mercedes-Benz表示，新款C-Class的底盘经过重新设定，包括调整阻尼与悬挂控制，希望减少车身晃动，让车辆在弯道中拥有更直接和精准的反应，同时保留C-Class原有的长途舒适性。此外，部分市场还能够选配Rear-Wheel Steering后轮转向系统。
后轮最大转向角度达到2.5度。在100 km/h以下，后轮会与前轮反方向转动，以提高低速灵活性；超过100 km/h后则会与前轮同方向转动，提高高速稳定性。导入后轮转向之后，车辆的回转直径能够减少43 cm至10.64 m。
新一代DIGITAL LIGHT同样成为这次技术升级的重点。新的Micro-LED DIGITAL LIGHT高解析照明范围增加约40%，但系统耗电量反而最多降低约50%。ULTRA RANGE High Beam也能够根据道路环境调整照射方向，并继续提供针对弯道以及其他道路使用者的智能照明功能。
ADAS部分则升级至Mercedes-Benz最新的MB.DRIVE架构，车辆最多能够配备10个Camera、5个Radar以及12个Ultrasonic Sensor。根据不同配备等级，MB.DRIVE ASSIST可以协助方向控制、保持车道、控制车距、刹车以及加速。
MB.DRIVE ASSIST PLUS进一步支持高速公路自动变换车道，并可在特定情况下识别红绿灯以及Stop Sign后自动减速；停车方面则有MB.DRIVE PARKING ASSIST以及360度Camera协助。部分更高级的MB.DRIVE ASSIST PRO功能初期则主要面向中国市场。
新款Mercedes-Benz C-Class已经从2026年8月18日开始在德国开放订购，其中C 200 Sedan含当地税务的售价从€48,844起。按照目前汇率直接换算约为RM229,600，当然这只是单纯汇率转换，并不能直接作为未来马来西亚售价参考；进口税务、规格以及是否继续CKD本地组装都会影响最终定价。
目前马来西亚市场的W206 C-Class售价约从RM292,888起，包含C 200以及C 350 e等车型。如果单纯从照片来看，这次Mercedes-Benz C-Class小改款确实很容易被认为只是一次普通Facelift——车身轮廓基本没有改变，车厢布局也依旧非常熟悉。
但真正拆开规格之后，就会发现Mercedes-Benz所谓的“C-Class史上最大技术升级”并不是单纯宣传。全新的2.0L M254 EVO引擎、ISG 2.0、395 PS C 400 e PHEV、重新调校的底盘、Rear-Wheel Steering、MB.OS、Google Maps、AI版MBUX、升级DIGITAL LIGHT以及新一代MB.DRIVE，几乎把W206看不见的地方全部重新整理了一遍。
对于马来西亚市场来说，接下来最大的看点反而是Mercedes-Benz Malaysia最终会选择什么版本。尤其现款C 200目前使用1.5L引擎，如果未来本地小改款同步换上欧洲市场的2.0L M254 EVO，那么这次升级对于本地消费者而言，就绝对不只是换一个“大水箱护罩”这么简单。
2026 Mercedes-Benz C-Class
