GWM Haval H7 Hi-4 确认 CKD！1.5L 插混四驱系统、售价预计低于 RM160,000

by Ivan Choy Ewi Liang — August 26, 2026

GWM Haval H7 Hi4 PHEV 登陆马来西亚已经不是单纯“有望”了，因为 GWM Malaysia 最新已经正式确认，这款采用 Hi4 插电式混合动力四驱系统的 SUV，未来将在我国进行 CKD 本地组装！

GWM Malaysia 在 GATE 2026 发布的官方消息中确认，目前品牌正在展示三款代表马来西亚本地组装计划的车型，其中除了已经 CKD 的 WEY G9 Hi4 PHEV之外，ORA 5 HEV 以及 Haval H7 Hi4 PHEV 都已经列入未来本地组装计划。这也意味着，早前 Haval H7 在 KLIMS 2026 亮相时对于 CKD 的猜测，现在终于获得官方确认。

Haval H7 Hi4 PHEV 最大卖点自然就是 GWM 最新的 Hi4 智能电气化四驱系统。根据 GWM Malaysia 公布的本地规格，新车采用插电式混合动力系统，综合最大输出达到 370 PS、750 Nm，0-100 km/h 加速只需要 6.2秒。更详细的动力配置方面，Haval H7 Hi4 PHEV 搭载一具 1.5L Turbo 四缸汽油引擎，本身可输出约150 PS、230 Nm，并配合前后双电机。

前电机输出为109 PS、170 Nm，后电机则达到204 PS、350 Nm，并搭配专为Hybrid系统开发的2速DHT变速箱，形成电气化四轮驱动系统。相比传统机械式四驱，GWM的Hi4技术会通过前后轴电机以及引擎之间的智能动力分配，根据不同驾驶情况调整动力输出。GWM本身对于Hi4的定位也相当直接，希望实现“四驱性能、两驱能耗”，在提升抓地力及性能的同时，不需要牺牲太多能源效率。

除了性能，Haval H7 Hi4 PHEV 的电池规格同样相当有看点。目前在马来西亚展示的车型采用 27.54 kWh LFP磷酸铁锂电池，按照CLTC测试标准可提供最高150 km纯电续航；换成比较接近实际使用情况的WLTP标准，则约为 115 km。

对于一般城市通勤来说，如果车主家中或办公室拥有充电条件，理论上大部分日常行程甚至可以主要依靠纯电模式完成。当电池与汽油引擎同时计算后，GWM公布的综合续航超过1,000 km，因此对于经常需要进行南北大道长途驾驶的马来西亚消费者来说，也不存在纯电动车长途充电的问题。

Haval H7并不是一款小型SUV。按照GWM Malaysia公布的数据，新车车身尺寸为：

长：4,800 mm
宽：1,950 mm
高：1,843 mm
轴距：2,738 mm

整体车身相当宽大，加上方正的“Boxy SUV”设计、外挂式后备胎以及硬朗的车身比例，让它明显走的是偏向户外及轻越野路线。Haval H7同时拥有 25度进入角、32度离去角、20.1度通过角，最大涉水深度达到 580 mm，并配备电子控制后差速锁。因此虽然它并非传统采用大梁底盘的硬派4×4，但在一般泥地、碎石路以及轻度越野环境下，依然具备一定通过能力。

真正值得关注的其实还是价格。目前 GWM Malaysia仍未公布Haval H7 Hi4 PHEV正式售价，因此“低于RM160,000”现阶段仍属于市场预估，而不是官方定价。不过，随着GWM已经正式确认Haval H7将在马来西亚进行CKD，本地组装无疑让它拥有更大的定价空间。

从市场定位来看，这款车最直接的竞争对手之一就是 Jetour T2。后者目前在马来西亚的售价为 RM156,800，因此Haval H7如果希望直接切入这个市场，最终价格预计也需要控制在相近水平。

早前市场对于Haval H7的预估价格，也大约落在RM160,000左右。如今确认采用CKD形式后，如果GWM最终能够将入门售价压在RM160,000以内，甚至靠近RM150,000左右，无疑会大幅提高它的竞争力。当然，最终价格还是要等待GWM Malaysia正式公布。

Haval H7确认CKD，其实背后还有另一层意义。GWM目前已经开始把马来西亚从单纯的销售市场，逐步发展成区域制造及出口基地。

例如WEY G9 Hi4 PHEV目前已经在马来西亚本地组装，并从我国出口至泰国。GWM Malaysia也明确表示，马来西亚未来不仅是销售市场，同时也是集团整体ASEAN战略中的重要组成部分。如今再加上ORA 5 HEV以及Haval H7 Hi4 PHEV确认加入CKD阵容，GWM在我国的本地组装产品线将进一步扩大。